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中國車企借電動車在泰國加強攻勢

2021/03/25

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      3月24日,在泰國的首都曼谷近郊,東南亞最大規模的汽車展會「曼谷國際車展」開幕。新進入泰國市場的中國長城汽車展出了在中國製造的純電動汽車(EV)和在泰國本地化生産的混合動力車(HV)。在日本車份額較高的泰國,中國企業的攻勢正在加強。

     

長城汽車展示的小型純電動汽車「ORA」(23日,曼谷)

      

      車展將持續至4月4日。2020年受新冠疫情的影響,曾延期至7月舉行,今年是時隔1年像往年一樣在3月開幕。

  

      長城汽車在3月23日面向媒體的公開時宣佈自2021年下半年起,進口銷售在中國製造的小型純電動汽車「歐拉(ORA)」。這是在中國使用補貼後售價為100多萬日元的低價格車。在泰國的銷價未定,但長城汽車的泰國法人營銷總經理Narong Sritalayon自信地表示「(價格)應該會令客戶滿意」。

  

      長城汽車還將在泰國啟動本地化生産。將改建2020年從美國通用汽車(GM)收購的工廠,首先製造混合動力車。將在4~6月期間開始接受預訂。還計劃投資226億泰銖,2023年以後啟動純電動汽車的生産。

  

      作為東南亞最大規模新車市場的泰國是「日本車王國」。2020年的新車銷售同比減少21%,為79萬輛。其中,日本車企壟斷了銷量的前6位,份額達到88%。1960年代以後日本各車企相繼進駐,形成了堅如磐石的市場基礎。

  

     不過,眼下中國企業正逐漸提高存在感。上海汽車集團攜手泰國正大集團(CP)銷售英國老牌品牌「MG」。2020年在新車市場整體萎縮的背景下,銷售了比上年增加7%的2萬8316輛,獲得了增加1個百分點的3.6%的份額。

  

      上海汽車進口銷售的中國造純電動汽車在2020年供貨約800輛,佔同年泰國的純電動汽車新增註冊數的6成。該公司在泰國實施插電式混合動力車(PHV)的本地化生産,今後還計劃生産純電動汽車。

  

       在泰國,汽油車的比率較高,在2020年新車銷量中,包括混動在內的電動車僅為4%左右。大型日資車企認為在當地推廣純電動汽車為時尚早,目前投向市場的只有日産汽車的「LEAF(中國名:聆風)」和豐田的高檔車「雷克薩斯」的純電動汽車的進口銷售。

  

      泰國政府提出在2030年前使汽車生産的3成改為電動車的目標,如果轉向純電動汽車的行動遲緩,日本車的「大本營」有可能被瓦解。野村綜合研究所泰國的高級經理山本肇指出「應結合年輕人的追求,加快(純電動汽車等)新技術的市場投放」。

    

      日本經濟新聞(中文版:日經中文網)村松洋兵 曼谷

   

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