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蘇伊士堵船賠償金或超10億美元,誰來賠?

2021/04/06

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      在埃及蘇伊士運河發生的貨櫃船觸礁事故中,高達10億美元的損害賠償責任受到關注。事故原因正在調查中,作為船東的日本今治造船集團旗下的正榮汽船(愛媛縣今治市)的負擔有可能加重。正榮汽船還有可能被其他航行受阻拖延運輸的船隻索賠,作為航運公司的台灣長榮海運也可能被追究社會責任。

  

3月29日在埃及蘇伊士運河被拖船拖拽的貨櫃船「長賜號」(Reuters)

  

      埃及蘇伊士運河管理局預計損害賠償數額「將超過10億美元。雖然損害賠償數額尚未確定,其中列入了離礁疏通工作的費用等。

 

      航運公司EVER的經營層41日表示:此次事故是在運輸過程中發生的,這種情況按照(與正榮汽船的)協議,將由船東承擔責任。對此,正榮汽船42日回應稱離礁的救援費用等將按照船東正榮汽船、貨主、航運公司分擔的共同海損規定,分攤費用

 

      船東一般為應對海難事故都加入了船東責任保險(P&I保險),因此支付多少賠償金成為焦點。正榮汽船表示,不清楚10億美元的依據是什麼,但遇到索賠的話將用保險來應對。還不知道保險是否能覆蓋賠償金。海難事故也有對船東責任設定上限的船東責任限制條約

 

      另一點令人擔心的是,由於堵船中斷了蘇伊士運河航行,有可能被其他船隻貨主等索賠。但這需要證明延遲直接造成損失的因果關係,海事律師指出「按照過去的案例,難度很大」。

 

      EVER也有可能因為大範圍擾亂社會基礎設施被追究社會責任。

 

      2020年7月,日本長鋪汽船(岡山縣笠岡市)所有的大型貨輪在模里西斯海岸觸礁發生了燃油洩漏事故,租用該貨輪的商船三井因負有社會責任,採取了設立基金及防止再次發生的措施。這是不由船東而由租戶負責的特例。

 

      此次的蘇伊士運河觸礁事故對環境沒有造成損壞,但中斷了連接歐洲與中國的最短航線,影響了市場。在疫情下貨物供應持續短缺的背景下,該事故有可能會被視作一大問題。

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