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日本提出對美無償提供磁懸浮技術

2014/04/14

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     對於希望銷售給美國的超導磁懸浮新幹線,日本東海旅客鐵路(JR東海)提出了不收取技術專利授權費的方針。美國政府設想建設連接東部的華盛頓和巴爾的摩的高速鐵路。預計該項目的總事業費約為1萬億日元。日本政府計劃通過國際協力銀行提供一半的事業費,將從技術和資金兩個層面來減輕負擔,促使美國政府引進日本磁懸浮。

     超導磁懸浮是JR東海確立的自主技術,通過超電導磁鐵和軌道線圈的相互作用使列車懸浮在離地約10厘米的位置,以時速500公里平穩行駛。在提供相關技術時、通常需要收取技術專利授權費來收回成本。

     日本希望獲得是美國政府所構想的華盛頓—波士頓間(約730公里)的高速鐵路訂單。據稱,首先將建設華盛頓—巴爾的摩段(約60公里)。

     JR東海將於2014年度在日本開工建設東京品川—名古屋間的磁懸浮中央新幹線,力爭2027年開通。該區間的事業費為5.4萬億日元。該線路如果按計劃在2045年延伸至新大阪的話,總事業費將達9萬億日元,這些事業費全部由該公司承擔。如果能夠實現在美國建設同樣的磁懸浮新幹線,可借助量産效應降低車廂製造和軌道相關的成本。

     JR東海計劃聘請美國政界的知名人士擔任其合作方諮詢公司的顧問,以此加強對歐巴馬政權的遊説。

     安倍政權也提出將出口基礎設施作為日本增長戰略的核心,JR東海在相關方面將於政府保持步調一致。安倍在去年2月的日美首腦會談上建議歐巴馬總統引進日本的磁懸浮。12日視察了位於山梨縣的磁懸浮新幹線的試驗線路,並邀請美國駐日本大使卡羅琳•甘迺迪試乘。

     在世界的高速鐵路計劃方面,JR東日本也希望在歐洲和亞洲獲得訂單,不過與加拿大的龐巴迪、法國阿爾斯通以及德國西門子等世界性廠商的競爭十分激烈。如果美國決定引進日本的磁懸浮,包括傳統型新幹線在內,日本的鐵路出口將愈發活躍。
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