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年底商戰在即,中美物流告急

2020/10/12

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  在臨時應急方面顯得突出的是貨櫃裝載率的改善。「日本的空貨櫃要繞道中國和亞洲」,外資海運企業的日本分公司接到總部這樣的命令。日本海事中心的研究員後藤洋政表示,「與中國—歐美間相比,(消費復甦欠缺強勁勢頭的)日本的運輸需求疲軟」。貨物流動緩慢的日本的運力將被調往其他地區。

  

裝滿貨櫃的中國貨輪(Reuters)

   

  此外,航空貨運也出現緊張。作為運費指標的TAC Index顯示,香港發往北美的航空運費現在達到每公斤43港幣,比7月上旬上漲超過2成。

    

  航空貨物通過客機的貨艙運輸的情況很多,疫情下人員流動低迷導致的客運航班減少産生了影響。專業航空貨運企業通過增加航班,把運輸能力同比提高3成左右,但客機班次減少的影響更為突出,航空貨運整體的運力同比下降3成。今後,由於蘋果的新産品和索尼「PlayStation(PS)5」 遊戲機上市等,短期運輸的航班需求將增加,但航空貨運行業的班次能否增加仍是未知數。

  

   

  在發往歐洲的貨運方面,從中國通過鐵路運輸的趨勢正在加強。截至8月,中歐貨運班列2020年的運行趟數已超過2019年全年的9成,出現全年超過1萬趟的勢頭。面臨年底商戰,化解物流的制約成為燃眉之急。

    

  日本經濟新聞(中文版:日經中文網)黃田和宏,內山倫子,白岩hiona 紐約,Grace Lee  香港

   

 

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