NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　在臨時應急方面顯得突出的是貨櫃裝載率的改善。「日本的空貨櫃要繞道中國和亞洲」，外資海運企業的日本分公司接到總部這樣的命令。日本海事中心的研究員後藤洋政表示，「與中國—歐美間相比，（消費復甦欠缺強勁勢頭的）日本的運輸需求疲軟」。貨物流動緩慢的日本的運力將被調往其他地區。

裝滿貨櫃的中國貨輪（Reuters）

　　此外，航空貨運也出現緊張。作為運費指標的TAC Index顯示，香港發往北美的航空運費現在達到每公斤43港幣，比7月上旬上漲超過2成。

　　航空貨物通過客機的貨艙運輸的情況很多，疫情下人員流動低迷導致的客運航班減少産生了影響。專業航空貨運企業通過增加航班，把運輸能力同比提高3成左右，但客機班次減少的影響更為突出，航空貨運整體的運力同比下降3成。今後，由於蘋果的新産品和索尼「PlayStation（PS）5」 遊戲機上市等，短期運輸的航班需求將增加，但航空貨運行業的班次能否增加仍是未知數。

　　在發往歐洲的貨運方面，從中國通過鐵路運輸的趨勢正在加強。截至8月，中歐貨運班列2020年的運行趟數已超過2019年全年的9成，出現全年超過1萬趟的勢頭。面臨年底商戰，化解物流的制約成為燃眉之急。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）黃田和宏，內山倫子，白岩hiona 紐約，Grace Lee  香港