NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       在持續封城的德國，製造業正迅速復甦。汽車生産基本恢復到了新冠疫情前的水平，經濟景氣度上升到了2年3個月來的最高水平。該國面向率先實現經濟恢復的中國的出口發揮了拉動作用。一方面，這也加快了與持續低迷的非製造業的兩極分化，財政金融政策方面的難度可能會加大。

      德國大型工業設備製造商西門子的首席執行官（CEO）博樂仁（Roland Busch）表示「汽車行業和機械行業出乎意料地穩步快速恢復」。工廠自動化設備銷售業績良好的西門子在進入2月後公佈的數據顯示，2021財年（2020年10月~2021年9月）將實現大幅增益。客戶企業的數位化投資加速和中國需求拉動了業績。

      從此前被認為是「結構性蕭條股」的德國大型鋼鐵企業蒂森克虜伯（ThyssenKrupp）身上也開始感受到這種趨勢，該公司首席執行官（CEO）瑪蒂娜·默茲 （Martina Merz）表示「看到了經濟復甦的跡象」。該公司面向汽車和家電的業績良好，2月10日還發佈了上調2021財年（2020年10月~2021年9月）業績的消息。據當地媒體報導，這是該公司約4年來首次上調業績。

      德國Ifo經濟研究所2月22日發佈的該國2月份製造業景氣指數顯示，自2018年11月以來首次上升到了16.1。雖然商業和服務業依然處於負值圈內，但在製造業拉動下，「德國經濟即使在封城之下，仍表現出韌性」（該研究所所長菲斯特）。

德國福斯的汽車生産線（4月，REUTERS）

      支撐德國經濟復甦的是作為德國經濟支柱的汽車産業的復甦。乘用車生産截至2020年12月連續2個月超過上年同月，出口也連續3個月超過上年。2021年1月，雖因半導體不足等大幅低於同期，但從德國車企的首腦臉上看不到憂慮的表情。

      德國戴姆勒首席執行官奧拉·卡列紐斯(Ola Kallenius)2月18日表示「在需求巨大的現在這個節點出現半導體不足會産生影響，但我們已經做好調整，避免影響利潤大的車型」。該公司認為包括中國在內，2021年全球銷量將大幅增加。