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新冠病毒考驗全球化的世界經濟

2020/03/17

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新冠病毒

 

      客機還有搭載貨物的作用。美國交通運輸部最近2019年6月的數據顯示,美歐間的空運貨物為28萬噸,其中6成由客機運送。特點是多為精密零部件和醫療品等高附加值産品。美國印刷線路協會(IPC)的調查顯示,截至2月中旬,新型冠狀病毒導致的零部件採購延遲平均為3周左右。如果旅客航班減少,有可能進一步延遲。

   

      在疫情頂峰被視為已過的中國,出現了二級供應鏈不順暢的風險。美國福特汽車2月中旬獲得當地政府的協助,實現重慶工廠復工。但由於零部件不足,有員工表示「幹幾天歇幾天」,持續著不穩定的狀態。開工率仍徘徊在3成以下。

 

      體現中國生産動向的6大發電企業的煤炭消費量3月上旬也僅為往年的4分之3左右。與"非典"(重症急性呼吸症候群、SARS)流行的2002~2003年相比,恢復速度顯得緩慢。國際貨幣基金組織(IMF)前副總裁朱民指出,與當時不同,目前中國已進入世界供應鏈。他傾向於認為中國也無法僅憑國內完成經濟活動。另一方面,對全球企業的經營者來説,調整各地工廠或將成為課題。

 

      新冠病毒的感染擴大暴露出全球化加強的世界經濟的脆弱性。但是,世界要保持經濟增長,全球規模的自由且高效的經濟環境不可或缺。全球的經濟網路已經深化,並且無法回到從前,如何重建成為重要課題。

 

      各國的領導人需要理性行動,避免破壞全球供應鏈。 

  

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