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日本專家:0元也要拿下東盟高鐵訂單

2014/09/17

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     「日本雖然在向亞洲兜售新幹線,但即使零元中標也應該拿下訂單」,在東盟(ASEAN)各國採訪時,從日本專家那裏聽到了這樣看似不著邊際的建議。日本專家擔心的是試圖掌控東南亞主要鐵路網的中國。

日本企業獲得了2007年開通的台灣新幹線的車廂和信號系統訂單
      中國政府正在推動一項鐵路建設計劃,通過鐵路連接中國雲南─寮國─泰國─馬來西亞─新加坡,縱貫亞洲3000公里的土地。如果該計劃得以實現,通過人員往來和進出口貿易,將會加強中國與東南亞的聯絡,進一步提升中國的影響力。

      需要關注的是中國的兜售方式。事實上中國已經不再考慮鐵路建設的盈利問題。目前正大打外交牌,抓住對方國家的弱點,軟硬兼施進行推銷。

      雖然已經停止實施,但面對擁有大量白米庫存的泰國,中國去年秋天曾提出用高鐵換白米的政策。對於日本一直期望出口新幹線的泰國高鐵,中國正逐步佔有優勢。

      據悉,面對財政困難的寮國,中國將以該國鐵路資産及礦山收入為擔保,向其融資約合7千億日元作為建設費。有觀點指出寮國沒有償還能力,因此有可能以不出資金的方式鋪設鐵路網。

      中國正在穩步推進其雄心勃勃的計劃。事實上即便日本按建設成本加利潤計算出投標金額,也難以成為對手。

      提出本文開頭建議的是日本國際協力機構(JICA)專家,也是寮國計劃投資部高級顧問的鈴木基義。他對即將填滿東南亞這塊大「棋盤」的中國攻勢産生了危機感。鈴木提出:「即使零元中標,也能想辦法通過日後的車輛更新及維修服務收回成本」。

       2015年底東盟經濟共同體(AEC)成立後,區域內的貿易將更加活躍。如果中國佔據物流網的主導地位,日本的損失將無法估量。因此,日本似乎需要改變觀念,懂得「有失才有得」的道理……

    (遠藤淳)
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