日經中文網
NIKKEI——日本經濟新聞中文版

  • 20xx 水曜日
  • 0708

  • 搜索
Home > 政經觀察 > 大宗商品 > 東盟發往美國的貨櫃份額超過20%

東盟發往美國的貨櫃份額超過20%

2021/03/15

PRINT

  在發往美國的海上貨櫃運輸市場,東盟(ASEAN)的存在感正在提高。從2020年的運輸量來看,東盟裝船的貨櫃大幅增加,份額在過去20年裏首次突破20%。另一方面,排在首位的中國裝船的份額連續2年下降。在中美貿易摩擦的大趨勢下,又遇到新冠疫情。越南的傢具等對美出口勢頭加強,美國人居家消費紮根的狀況也體現在貨櫃的份額上。

  

    

  日本海事中心匯總了2020年日本、韓國、中國、東盟等亞洲18個國家和地區發往美國的貨櫃運輸量。結果顯示,新加坡等8個東盟國家的裝船量顯著增加。按20英呎貨櫃計算,來自東盟的運輸量達到401萬個,比上年增加16.1%,首次達到400萬個大關。來自東盟國家的裝船量份額也增至21.9%,增長2.3個百分點。

      

  在中國人工費上漲的背景下,在中國以外設置生産基地的「中國+1」趨勢在製造業紮根。隨著中美摩擦激化,2019年以後在中國以外設置生産基地的趨勢加速。在新冠疫情下,這種趨勢並未改變,越南的存在感提高。

   

  越南發往美國的貨櫃裝船量大增24.8%,達到199萬個。佔整體的份額增加1.8個百分點,增至10.8%,首次達到2位數。泰國的裝船份額為4.1%,增加0.3個百分點。2021年1月的最新數據顯示,在發往美國的貨櫃中,東盟裝船的份額達到23.3%。

    

裝滿貨櫃的中國貨輪(Reuters)

         

  另一方面,中國大陸(不含香港)裝船,發往美國的貨櫃達到1081萬個,增加2.4%,數量最多。中國的裝船量時隔1年高於上年,但與中美貿易摩擦影響顯現之前的2018年的最近頂峰相比減少6.4%。2020年發往美國的海運貨櫃中,中國的裝船量佔整體的份額同比下降0.9個百分點,降至58.9%,連續2年低於60%。

    

  東盟裝船份額擴大的原因之一是美國的居家需求紮根。隨著美國人居家消費的增加,整個亞洲的海上貨櫃運輸運費上漲。上海航運交易所的數據顯示,中國發往美國的運費截至3月上旬為每個40英呎貨櫃4008美元,達到上年同期的約3倍,處於歷史新高附近。一家大型船務公司的負責人表示,東南亞出發的貨櫃運費也「與中國同樣達到上年同期的約3倍水平。尤其是在越南和泰國,貨櫃短缺日益嚴重」。

    

  日本經濟新聞(中文版:日經中文網)嶋田航斗

   

版權聲明:日本經濟新聞社版權所有,未經授權不得轉載或部分複製,違者必究。

二維碼

日經中文網
公眾平臺上線!
請掃描二維碼,馬上關注!

金融市場

日經225指數29357.8226.4505/07close
日經亞洲3001816.799.5805/07close
美元/日元108.57-0.7605/0805:50
美元/人民元6.4315-0.031705/0719:50
道瓊斯指數34777.76229.2305/07close
富時1007129.71053.54005/07close
上海綜合3418.8741-22.408505/07close
恒生指數28610.65-26.8105/07close
紐約黃金1831.115.605/07close

關於日經指數