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亞洲航空業陷入苦境

2020/03/16

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      新型冠狀病毒疫情擴大正在對亞洲各航空公司的經營構成直接打擊。香港國泰航空3月11日發佈的業績預期顯示,2020年1~6月將出現大幅最終虧損。原本由於香港大規模遊行、日韓對立和廉價航空公司(LCC)林立等原因,亞洲各航空公司面臨的環境嚴峻。整個行業走向整合準備狀態,重組加速的可能性也在顯現。

    

香港國際機場的旅客量驟減(3月5日,reuters)

      

    「面臨史無前例的困難,前景非常不確定」,國泰航空的主席賀以禮(Patrick Healy)在3月11日的電話記者會上如此嘆息道。2019財年(截至2019年12月)財報實現了16億9100萬港元的最終盈利,但下半財年(2019年7~12月)的利潤比上年同期銳減87%。受到始於2019年6月的遊行的影響,旅客大幅減少。

 

    另外,2019年國泰航空因有員工參加遊行,受到中國政府的警告,陷入首腦辭職的緊急事態。2020年年初起又遭遇新型冠狀病毒疫情的影響,3~4月削減了65%的運輸能力。

   

      據航空信息公司Cirium統計,1月以後,在中國大陸起降的約50萬個航班被取消。旅遊和出差的旅客銳減。訂票網站上,比原價降價近9成、單程僅數十元的地方航線的機票大量出現。

    

  

    隨著新型冠狀病毒疫情在全世界蔓延,停飛的規模也正在擴大。新加坡航空2~5月決定在全集團停飛相當於運輸能力15%的5千個航班。澳大利亞最大企業快達航空(QANTAS)將在9月之前將國際航線的運輸能力減少23%。除了亞洲航線之外,美國和英國也成為對象。

   

    國內疫情擴大的韓國被世界60多個國家限制入境,陷入「沒有能飛的目的地」(大型航空公司)的嚴峻事態。此前8家公司加起來達到100多條航線的赴日本航班減為僅3班。國際航空運輸協會(IATA)估算稱,如果感染持續擴大,亞太地區的旅客收入將減少573億美元。

  

    原本亞洲航空業就競爭激烈,經營基礎脆弱。泰國國際航空截至2019財年連續3年陷入最終虧損。菲律賓航空也由於飛機租賃費用等膨脹影響,2019財年(截至2019年12月)的虧損達到106億披索(約合人民幣15億元),創出歷史新高。

 

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