日經中文網
NIKKEI——日本經濟新聞中文版

  • 20xx 水曜日
  • 0708

  • 搜索
Home > 産業聚焦 > 科學/技術 > 日本技術向全固態電池集結

日本技術向全固態電池集結

2019/06/11

PRINT

       作為動力源,高性能鋰離子每千克的能量輸出功率為200~250千瓦時,而全固態電池是其2倍左右,可達到500千瓦時。鋰離子電池的離子會溶進電解液中,反覆充放電後,輸出功率會下降,而全固態電池的離子在遊走時不會溶出,因此壽命比鋰離子電池長。

 

 

       國際能源機構(IEA)的統計顯示,2017年在全球售出的100多萬輛純電動汽車與插電式混合動力車(PHEV)幾乎全都採用鋰離子電池。全固態電池將從2020年代中期開始逐步擴大應用,據富士經濟預測,到2035年市場規模將達到約2.8萬億日元,在2030年的3300億日元基礎上猛增。

 

       其背景是汽車廠商的研發熱潮。豐田汽車和松下最早將於2020年設立車載電池新公司。雙方將共享大容量鋰離子電池和全固態電池的相關經驗技術。

 

       對全固態電池的期待並不僅限於地球上。日本特殊陶業將向太空探測初創企業ispace提供自主研發的全固態電池,計劃通過該公司2021年前後發射的探測器運送到月球表面。

 

       構件研發競爭熱潮

 

       另一方面,在「全固態熱潮」的水面下,從事電解質、正極材料、負極材料等基礎構件業務的零件廠商也展開研發競爭。

 

版權聲明:日本經濟新聞社版權所有,未經授權不得轉載或部分複製,違者必究。

二維碼

日經中文網
公眾平臺上線!
請掃描二維碼,馬上關注!

金融市場

日經225指數28964.08-54.2506/18close
日經亞洲3001823.36-1.1606/18close
美元/日元110.19-0.4006/1905:49
美元/人民元6.45210.004706/1820:00
道瓊斯指數33290.08-533.3706/18close
富時1007017.470-135.96006/18close
上海綜合3525.0968-0.507406/18close
恒生指數28801.27242.6806/18close
紐約黃金1767.9-5.906/18close

關於日經指數