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中日圍繞緬甸鐵路擦出競爭火花

2020/10/15

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  9月上旬,日本製造的新型鐵路車輛抵達了緬甸最大城市仰光近郊的迪拉瓦港(Thilawa)。著眼於將來的鐵路電氣化,緬甸首次採用在維修保養等方面與電氣化鐵路共同點較多的「電傳動內燃機車」。其背後還存在中日兩國圍繞緬甸鐵路訂單的主導權之爭。鐵路將成為新冠疫情結束後緬甸民眾的交通工具,中日兩國的競爭變得日趨激烈。   

   

在緬甸迪拉瓦港從船上卸下的新型電氣式內燃機車(9月5日)

   

  抵達迪拉瓦港的是1個編組的6輛內燃機車。在小雨之中,起重機從船上卸下列車,隨後利用拖車運到相距數百米的港口內的鐵路線上。列車的塗裝採用新設計,以藍白為基調並配以綠色線條。

   

  引進新列車是日本對緬甸日元貸款項目的一環。該項目推進連接緬甸南北兩大城市仰光和曼德勒的鐵路幹線的現代化,整體將引進24輛列車。接到車輛訂單的是丸紅和Niigata Transys。Niigata Transys是日本國內最大內燃機車廠商,全面開展車輛設計、製造、人員培訓業務。截至目前,很多日本製造的二手鐵路車輛被出口,但向緬甸提供新品屬於首次。

    

  電傳動內燃機車以柴油為動力源,但與傳統的柴油內燃機車不同,電傳動內燃機車用柴油發電機發電,再通過電力驅動列車。在維護保養和使用技術方面接近於電力機車。目前緬甸的鐵路上沒有電力機車,但為推動將來的鐵路電氣化,日本希望使緬甸方面熟悉相關技術。此外,在緬甸的「仰光環狀鐵路」項目中,日本為項目的改進提供了援助,也計劃讓緬方引進電氣式內燃機車。

   

  圍繞緬甸的鐵路電氣化,2016年日本曾為仰光的有軌電車計劃提供支持。但在2016年緬甸政權交替後,有軌電車項目由於營業虧損和交通擁堵對策而被廢除。此次緬甸引進電氣式內燃機車,包含著日本在支援緬甸鐵路電氣化方面再次發起挑戰的意義。

      

  中國考慮連接中緬兩國鐵路,提出鋪設從中國邊境到曼德勒的高鐵線路。有分析認為中國希望將來把高鐵線路延伸到仰光。日本將腳踏實地,採取重視緬甸政府負擔能力和培養當地人才的均衡做法。例如改建現有鐵路和引進電氣式內燃機車等。

      

  在緬甸受到電力短缺困擾的背景下,難以確定採用電氣式內燃機車的做法是行之有效還是過於冒進。首先重要的是順利啟用列車,確保乘客和緬甸當地政府的信賴。

     

  日本經濟新聞(中文版:日經中文網)新田裕一 仰光 

   

 

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