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三菱Space Jet業務面臨「流産」危機?

2020/06/16

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       日本三菱重工業旗下的三菱飛機(愛知縣豐山町)6月15日正式宣佈,將大幅縮小型噴射客機「Space Jet」的開發規模。核心內容是將該公司在日本國內外擁有的2000名員工裁減至一半左右。加拿大飛機製造商出身的開發負責人也將離任。該公司因開發計劃多次被推延和業務環境惡化而縮小開發規模,業務能否繼續開展下去也開始籠罩陰雲。

       

開發中的三菱小型噴射客機「Space Jet」

  

      除了將包括日本國內的1600人在內的集團員工裁減至一半左右之外,還將關閉負責設計和營業的歐美基地。今後,員工將被分流到其他業務部門。出身於加拿大龐巴迪的首席開發官亞歷克斯·貝拉米(Alex Bellamy)將於6月底離任。噴射客機要在美國獲得機型證明等,必須進行相關測試,擔任測試基地副所長的川口泰彥將於7月1日就任首席工程師。

    

首席開發官亞歷克斯·貝拉米將離任

      三菱飛機2008年決定開展噴射客機業務時,開發的主導者是向波音等提供零部件的名古屋航空宇宙系統製作所(名古屋市)的人員。但是,由於工廠方面的地盤意識太強,公司總部和開發一線的隔閡增大。因此,2018年,三菱飛機會長宮永俊一(當時任社長)建立了以貝拉米為一把手的開發體制,但短短2年之後就被迫作出調整。

   

      作出調整的原因是,在以外國人為主體的開發推進團隊之外,三菱飛機還保留了以2019年就任社長的泉澤清次為主導的飛機業務部,導致兩個指揮體系並存。因為相互之間溝通不暢,造成開發工作被拖延。即將上任的川口泰彥此前一直作為技術負責人,在美國飛行測試基地統管開發一線的工作。他被稱為「穩健派」,其推進組織架構融合的意圖也隱約可見。

        

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