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巴航工業陷困境,中國能成救星嗎?

2020/06/08

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      巴西大型飛機製造商巴西航空工業(EMBRAER,簡稱巴航工業)陷入困境。由於2018年達成協定的與全球第一大飛機製造商美國波音的業務整合被取消,公司失去了後盾。受新型冠狀病毒疫情的影響,巴航工業佔優勢的小型飛機需求減少已成定局,很難靠單打獨鬥生存下去。在失去依靠的如今,向其投來熱切關注的是中國的航空産業。這家被視為「巴西國寶」的實力型企業能否通過與中國企業攜手重獲新生呢?

       

巴航工業是一家被稱為「巴西國寶」的實力型企業(聖保羅州,REUTERS)

    

      「將採取一切手段來減輕(整合準備工作造成的)損失」,巴航工業首席執行官(CEO)弗朗西斯科·戈麥斯(Francisco Gomes)4月27日在電話採訪中流露出對波音公司的憤懣。他表示,為了推進業務整合,僅2019年一年巴航工業就花費了4億8550萬里爾,同時還透露了目前正在推進仲裁程序的消息。

     

      在戈麥斯接受電話採訪的兩天前,波音發佈消息稱「由於巴航工業達不到合同延期條件,我們已行使終止合同的權利」。根據2018年7月達成的協議,雙方商定由巴航工業拆分其商用飛機部門,由波音以38億美元的價格收購該部門80%的股份。後來,收購金額又被提高至42億美元,談判曾穩步推進。然而,當世界航空業因新冠病毒疫情而陷入混亂,波音第一時間把確保現金儲備放在第一位,單方面中止了談判。

           

巴航工業與波音2018年確定實施經營整合時,兩家公司高管在航空展會上握手的場面(英國)

 

      在飛機製造行業,歐洲空中巴士將加拿大龐巴迪的100~150座小型飛機業務收歸旗下,巴航工業因擔心單打獨鬥無法生存下去,決定進入波音旗下。被稱為「國寶」的巴航工業事實上的「賣身」行為,雖遭到巴西政府的強烈反對,最終還是做出了出售的決定。

   

      因與波音的業務整合計劃化為泡影,巴航工業的股價兩天內合計暴跌17%以上。與宣佈進行業務整合之前相比,下跌率接近7成。除了與波音的業務整合被取消外,受新冠疫情的打擊,該公司的經營基礎逐漸動搖。原因是,近年來,由於廉價航空公司(LCC)的發展,巴航工業的小型飛機被認為有望出現旺盛需求,但這一提條件也已崩塌。

   

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