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中國飛機市場的天平在向空中巴士傾斜

2019/04/02

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  歐洲空中巴士公司與中國航空器材集團公司達成了購買300架飛機的基本協議。空中巴士先於競爭對手美國波音,2008年就開始在中國進行「A320」的最終組裝,不斷推進本地化。在波音忙於應付小型客機「737MAX8」墜機事故的情況下,空中巴士將大力深耕即將成為世界上最大飛機市場的中國。

       

空中巴士主力小型客機「A320neo」

         

  300架訂單包括290架機單通道(機內只有1條通道)的窄體小型客機「A320系列」和10架雙通道的寬體客機「A350XWB系列」。目錄價格為A320neo每架1.106億美元,A350-900每架3.174億美元。訂單總價大致在352億美元左右。

     

  空中巴士預計,到2037年的未來20年裏,中國將增加約7400架民航(包括貨運)新飛機,佔全世界新增需求的19%以上。中國的飛機市場被認為近期將超過美國,成為全球最大市場。截至1月底,中國的航空公司正在營運的空中巴士飛機為1730架。隨著此次簽訂大單,數量還會進一步增加。

   

  空中巴士在窄體小型客機方面處於領先。與波音737MAX進行競爭的是小型客機A320系列,該系列的在手訂單(截至2月底)已經累計到5962架,是波音的1.3倍。預計今後小型客機將對航空市場起到拉動作用。空中巴士如果能擴大在中國的市佔率,在與波音的競爭中將處於優勢地位。

 

與墜機事故機型相同的737MAX

   

  為了對抗波音,空中巴士在中國正穩步推進當地化,不斷深化雙方關係。除了2008年開始在天津進行A320的最終組裝外,2009年還在中國設立合資企業,生産用於機身零部件的複合材料。利用空中巴士的最新複合材料技術,還在中國進行升降舵、檢查門、翼身零部件等的生産。2017年又在深圳設立創新中心,與深圳市投資促進部門簽訂了合作協議,據悉將進行機內體驗和城市間航空運輸等研究。

     

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