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圖解中日歐高鐵競爭

2018/10/09

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  日前在德國柏林舉辦了全球最大鐵道相關展銷會「德國柏林國際電車技術展覽會(Innotrans)」。在約11.2萬平方米的會場內,100多輛鐵路車輛排成排。室外的展示用軌道長達3500米。匯聚于寬闊會場內的約3000家企業展出了應對數位時代的新一代交通(移動)技術和鐵路車輛。面向未來,企業將何去何從?人類交通的理想狀態將如何變化?日經中文用圖表直觀地加以解説。

     

   

  基礎設施和服務等鐵路産業整體市場將持續增長。預計2019~2021年將成為年平均達到1853億歐元的大型市場,比2011~2013年增加2成。在亞洲和太平洋地區,作為緩解交通擁堵的舉措,鐵路建設不斷推進。而在西歐,老化基礎設施的更新需求正在增加。預計2019~2021年亞洲和太平洋地區的鐵路市場規模將達到約7萬億日元,西歐達到約6萬億日元,拉動全球需求。

 

  

  在匯聚鐵路技術精華的高鐵領域,各國企業展開開發競賽。日本企業1964年開發出全球第一條高速鐵路「新幹線」。在歐洲,法國「TGV」和德國「ICE」等成為新幹線的強敵,在中國也誕生了高鐵。各家企業把硬體和軟體結合起來展開訂單競爭,日本企業的地位很難説堅如磐石。

   

      

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