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日本造船業已無望翻身?

2018/08/15

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  8月10日,日本重工企業IHI的愛知工廠(愛知造船廠)45年的歷史落下了帷幕。這家造船廠在1970年代中期建成之時擁有日本國內屈指可數的生産能力,曾是「日本造船」的象徵,但在中韓造船企業的攻勢下,訂單增長變得毫無希望。日本此前還未出現過大型重工業集團徹底關閉大型造船廠的先例。IHI的決斷反映出日本造船企業已經無望翻身的現狀。

  

IHI的愛知工廠(愛知縣知多市,2000年代後期)

       

  「站好了愛知工廠的最後一班崗,完成了可以讓我們昂首離開的産品」,8月10日傍晚,在愛知工廠最後的産品——液化天然氣(LNG)儲罐的完工典禮上,廠長喜田章裕面對約200名員工和退休工友等發表了這段講話。

  

  在喜田章裕發表講話的辦公樓後面,聳立著全長800米的大型船塢。在愛知工廠1973年投入運行時,這裡與三菱重工的長崎造船廠香燒工廠、日立造船(現日本海事聯合公司、JMU)的有明事業所並稱為日本三大造船廠。

      

  愛知工廠最後一次造船是在2011年,之後一直生産隧道挖掘機和LNG儲罐。這次徹底關閉後,堅持到最後的約100名員工將轉崗,廠址正考慮出售或出租。

     

IHI的愛知工廠(8月10日)

       

  日本重工企業一直在進行各種裁員,但可建造30萬噸以上大型油船的大型造船廠徹底關閉還是首次。隨著東京的城市再開發,IHI在2002年對原東京第一工廠進行功能轉變,三菱重工也在2012年把神戶造船所縮減為專門建造潛艇,三井E&S造船2018年決定減少在千葉事業所的商船建造。即便如此,這些造船廠都沒有徹底崩潰。

   

  近年來,造船業最興盛的時期是雷曼危機前的2007年。隨著中國等新興市場國的經濟增長,全球造船市場出現了前所未有的盛況,IHI愛知工廠也決定第二次重啟造船。但興盛局面沒能持續下去,第二年發生雷曼危機後,船舶需求銳減,於是愛知工廠在2011年停止造船。

    

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