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10家日本船企抱團取暖 研發新技術抗衡中韓

2017/05/05

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  三菱重工和日本國內造船量居首的今治造船等10多家日本主要造船企業將在新一代船舶開發領域展開合作,共同開發自動航行系統以及有助於改善燃效的新技術等。目前,日本造船行業的蕭條狀況已超過雷曼危機時期,各家造船企業被迫採取關閉生産基地等措施加以應對。今後,這些企業將發揮技術優勢,領跑船舶高功能化,希望以此擺脫與中韓企業的價格競爭。

 

日本今治造船旗下的今治工廠

 

  日本海事聯合公司(Japan Marine United)、三井造船、川崎重工等造船企業參與了此次的合作項目。此外,商船三井和日本郵船等商船企業預計也將參加。2017年夏季將成立負責聯合開發的新組織。日本國立研究開發法人「海上技術安全研究所」將擔任項目主導。

 

  解決中長期課題的技術開發將成為本次項目的中心內容。在自動航行方面,將討論開發能夠分析天氣、浪高、其他船隻的航行信息等,並自動選擇最佳航線的導航系統。各家造船和商船企業將分享掌握的航行數據等用於開發。如果能以最短距離和時間抵達目的地,將有助於減少燃料消耗和削減廢氣排放等。

 

  此外,合作項目還將推進應對2020年導入的環保規定和節能化。項目將致力於開發以液化天然氣(LNG)為燃料、有助於硫氧化物(SOx)減排的船體和材料。日本企業在節能相關技術方面具有優勢,為了讓這些企業在訂單競爭中佔據優勢,項目還將制定接近實際航行時的新燃效性能評價標準。

 

  據日本船舶出口組合的統計,日本2016年的造船訂單量約為372萬總噸。此前,由於客戶著眼於環保規定的強化,搶搭末班車引發需求增長。受其反向作用的影響,日本的訂單量降至2015年的6分之1水平。此外,中韓造船企業的低價攻勢也推波助瀾,日本造船行業的蕭條局面日益嚴重。

 

  川崎重工將關閉坂出工廠2個船塢中的1個,造船企業IHI也決定停止在愛知工廠的生産。三菱重工為了削減建造成本,將與今治造船和名村造船所推進合作磋商。

 

  在按國別來看,韓國掌握全球約4成造船份額,位居首位。在政府主導下,韓國造船企業正在推進經營改善,大宇造船海洋接受6.7萬億韓元(約合人民幣407億元)的金融援助,力爭東山再起。

 

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