日經中文網
NIKKEI——日本經濟新聞中文版

  • 20xx 水曜日
  • 0708

  • 搜索
Home > 産業聚焦 > 工業 > 美國高鐵會花落誰家

美國高鐵會花落誰家

2015/11/30

PRINT

   雖然在已開發國家中起步較晚,但美國的高速鐵路項目也在不斷具體化。目前內華達、加利福尼亞和德克薩斯「三州鼎立」,均力爭2020年代開通。

  在美國最大的娛樂城市內華達州拉斯維加斯,大型賭場運營商永利渡假村(Wynn Resorts Ltd)的主席史蒂夫·永利感嘆:「這難以置信」。當地拉斯維加斯的經濟還算不錯,誤判出現在該公司最大的海外基地澳門的情況惡化。

  由於中國推動反腐敗運動、經濟減速與股價下跌相互疊加,前往澳門的中國大陸遊客出現了銳減。永利公司1~9月凈利潤比上一年同期下降8成。一直通過鉅額投資支撐澳門經濟的永利的股價已降至年初的一半。但在拉斯維加斯,對中國資金的期待在提高,期待獲得中國企業鉅額投資的高速鐵路能從370公里之外的美國第2大城市洛杉磯運來大量旅遊者。

加利福尼亞州的高鐵完成圖
  10月28日,在遠離賭場大街的一棟辦公樓的房間內,「內華達州高速鐵路委員會」召開了會議,以選擇連接拉斯維加斯和洛杉磯的高速鐵路項目的投資方。

  在提出意向的4家公司中,受到關注的是當地的「Express West」。這是因為在習近平訪美之前的9月,這家公司從中國中鐵等獲得了1億美元的融資。

  全線開通需要100億美元資金。「內華達州高速鐵路委員會」主席喬治史密斯(美國銀行內華達地區負責人)指出:「對於拉斯維加斯的未來,高速鐵路是不可或缺的」。Express West提出明年秋季開工建設,但容易變化的旅遊需求主體的運輸計劃也有風險。

 西海岸的加利福尼亞州今年搶先一步啟動了高速鐵路計劃。在該州中部弗雷斯諾(Fresno)市,橋樑工程將啟動。「這是符合我州經濟規模的計劃」,該州高速鐵路公司首席執行官(CEO)Jeff Morales充滿自信。那是從舊金山通往洛杉磯的橫貫整個州的840公里鐵路。

      雖然該項目獲得了傑瑞•布朗(Jerry Brown)州長的全面支持,但課題是680億美元的鉅額費用。該州地處美國少有的地震頻發地帶。有觀點擔憂不少區間橫貫斷層的高難度工程費用將出現膨脹。

      車輛和系統的投標將於明年啟動。在東日本大地震之際顯示出穩定性的東日本旅客鐵道(JR東日本)等中日歐的企業將紛紛參與競標。

      值得注意的是拉斯維加斯線路將連接洛杉磯北郊。Jeff Morales表示加利福尼亞州「將與拉斯維加斯線路分離開來,公平地選定承建商」,否認對中國有利的猜測。

      美國已經有確定採用日本日本高鐵「新幹線」的路線。那就是在南部的德克薩斯州,連接作為經濟圈經濟顯著增長的達拉斯至休斯頓的高鐵建設項目,該項目全程380千米,運行時間為90分鐘以內。作為純粹訪日民營項目,東海旅客鐵道(JR東海)將提供支持。

      雖然建設成本較低,不過卻存在棘手的競爭對手。達拉斯是全球廉價航空公司巨頭西南航空(Southwest Airlines)的大本營。該公司不希望建設高速鐵路,因為高鐵開通後必將引發價格競爭。為力爭17年開工,事業主體Texas Central Partners的CEO提姆·凱斯(音譯)正致力於獲得投資者的支持。

      在汽車普及的美國,旅客鐵路衰退,為了在廣袤的國土實現快速移動,航空公司不斷發展。受人口增長影響,交通擁堵狀況嚴重,此外環保意識也不斷增強,這對美國高鐵建設構成東風。即便如此,加利福尼亞州布朗州長指出,「不少美國人將高鐵視為不合算的外國技術」。美國的高鐵項目在面臨諸多課題的背景下悄然啟動。

    日本經濟新聞(中文版:日經中文網) 佐藤大和 紐約
版權聲明:日本經濟新聞社版權所有,未經授權不得轉載或部分複製,違者必究。
ad

ad

二維碼

日經中文網
公眾平臺上線!
請掃描二維碼,馬上關注!

金融市場

日經225指數23261.98-156.5310/2911:35
日經亞洲3001437.75-13.6710/2911:48
美元/日元104.430.2210/2911:43
美元/人民元6.7182-0.009810/2902:43
道瓊斯指數26519.95-943.2410/28close
富時1005582.800-146.19010/28close
上海綜合3249.1732-20.064810/2910:33
恒生指數24438.48-270.3210/2910:32
紐約黃金1876.2-32.610/28close

關於日經指數