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日本國內要建全球最大級別液化氫生産設施

2021/02/26

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脫碳經濟

      世界工業氣體大型企業法國液化空氣集團(Air Liquide)與日本綜合性商社伊藤忠商事將合作于2020年代中期在日本中部地區設置全球最大級別的液化氫生産設施。估計將採用由液化天然氣(LNG)生産液化氫的方式,在把價格降至低於目前水平的同時,向燃料電池車(FCV)等供應。在全球加快推進氫能源利用的背景下,日本國內已正式啟動建立對普及起到關鍵作用的氫生産體制。

     

液化空氣集團日本公司的川崎加氫站(資料)

 

      日本政府在提出的將溫室氣體凈排放到2050年降為零的戰略中,把氫定位於最有希望的去碳化能源。該戰略提出,到2030年氫供應量最多將達到300萬噸,要實現這一目標,需要解決的課題是完善供應體制。

  

      從現狀來看,日本國內供應的氫的一大半為工業用途的壓縮氫,但從容易大量運輸等觀點出發,在能源利用方面,液化氫才是今後的技術主流,液化空氣集團與伊藤忠的聯合也將應對液化氫的生産。

  

      兩家公司最近已就在日本建立氫供應鏈簽署戰略合作備忘錄。新設施的液化氫日産量設想為約30噸,可供4萬2000輛燃料電池車充滿氫燃料。目前,日本國內的液化氫生産主要以岩谷産業為中心,日産量為44噸左右。法國液化空氣集團與伊藤忠的設施投産後,生産規模將比肩岩谷。

  

      投資規模預計與液化空氣集團在美國內華達州投資約200億日元建設的世界最大級別的液化氫工廠相當。關於生産方式,將以把液化天然氣分解為氫氣和二氧化碳的方式為中心進行探討。生産階段産生的二氧化碳將進行回收,面向飲料的發泡劑及乾冰等工業用途對外銷售。

  

      在攝氏0度、1個氣壓、濕度0%的標準狀態下的體積叫做標準立方,1標準立方的氫單價目前為100日元(約合人民幣6.07元)左右,而日本政府的目標是到2030年降至現在的三分之一以下的30日元(約合人民幣1.82元)。

  

      通過大規模製氫設備可降低成本,從而掃清氫普及的障礙。現在,利用液化天然氣製備的液化氫包括二氧化碳回收成本在內以1100日元/kg(約合人民幣66.81元/kg)左右的最終價格在企業間交易。如果將利用氫的發電成本換算成電力(1千瓦時)約為52日元(約合人民幣3.16元),是普通電力的約2倍。液化空氣集團等計劃以1000日元以下的價格提供。

   

       生産的氫氣計劃供應給日本國內的汽車加氫站。截至2020年12月,日本國內的加氫站有137座,而日本政府計劃到2030年增加到900座。雖然現在日本國內燃料電池車的保有量僅4000輛左右,但伊藤忠商事預計包括卡車等商用車在內,燃料電池車市場將擴大,為此將加強氫供應業務。還將針對火力發電和煉鐵行業促進氫的利用。

    

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