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中國和印度的4月新車銷量一增一減

2021/05/13

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  中國汽車工業協會5月12日發佈的數據顯示,中國4月的新車銷量同比增長8.6%,達到225.2萬輛。與2020年4月相比,銷售復甦,新車銷量連續13個月高於上年。不過,協會認為,半導體短缺的影響將持續至2021年下半年,銷售和生産均有可能增長乏力。

   

  中國4月的汽車産量同比增長6.3%,增至223.4萬輛。與疫情前的2019年4月相比,銷量增長13.5%,産量增長8.7%。從4月銷量來看,豐田、本田、日産3家均高於上年。在中國自主品牌中,長城、比亞迪銷售增長,但吉利減少5%,形成分化。

    

  在5月12日的線上記者會上,中國汽車工業協會高管針對半導體短缺表示,截至第三季度或將産生很大影響,顯示出警惕感。在此基礎上表示將在第四季度後緩解,2022年第一季度或許全面恢復。

      

  1~4月中國的累計新車銷量比2020年同期增長51.8%,增至874.8萬輛。産量增長53.4%,增至858.6萬輛。與2019年1~4月相比,銷量增長4.5%,産量增長2.1%。

     

  印度4月乘用車新車銷量環比減少10%

      

  印度汽車工業協會(SIAM)5月12日發佈的4月乘用車新車銷量(按供貨計算)為26.1633萬輛。與因封城導致銷量「為零」的2020年4月相比有所復甦。不過目前新冠疫情正在印度迅速擴大,4月銷量比3月減少10%。

      

印度的新車銷售受到封城的不利影響(REUTERS)

         

  上述數據沒有包含尚未發佈每月銷量的塔塔汽車的數據。按企業來看,最大廠商瑪魯蒂鈴木銷量減少7%,為13.5879萬輛。摩托車銷量為99.5097萬輛,減少34%。

   

  印度自2020年3月下旬起,全境實施嚴格限制外出的封城,2020年4月的乘用車銷售為零。隨後經濟活動逐步重啟,2021年1~3月的乘用車銷量同比增長4成以上。

    

  不過,現在印度的感染人數再次激增。單日新增感染從2月的1萬人左右增加至5月的40萬人左右。超過了作為2020年頂峰的近10萬人。

   

  印度現階段並未實施像2020年那樣的嚴格封城,但4月首都新德里等各地實施了外出限制。印度汽車工業協會表示,「包括消費者心理惡化和專賣店關閉等在內,需求正明顯受到第2波疫情的影響」。

   

  日本經濟新聞(中文版:日經中文網)川上尚志 廣州,花田亮輔 孟買

  

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