NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日産2月26日發佈消息稱，面向自主的混動技術「e-power」，開發出了新的高效引擎技術。據稱能改善25％的燃效，力爭數年內實現實用化。e-power技術一直以日本為中心拓展市場，今後將充分利用新技術，擴大至中國和歐洲等市場。借此對抗在混動方面領先的豐田和本田。

　　e-power是日産自主的混動技術。汽車借助馬達行駛，引擎僅作為發電機使用。引擎能保持穩定轉數，容易提高燃效性能，已搭載到日産的主力小型車NOTE等上。

日産新款NOTE的發佈會（2020年11月24日）

　　日産在新引擎的燃料燃燒方式方面下工夫，把熱效率從此前的40％提高至50％。現行汽油引擎的平均熱效率為30％左右，50％在行業內屬於最高水平。

　　日産表示能改善25％燃效。在NOTE車型上採用的e-power目前每升汽油能行駛30公里左右。

　　日産2016年首次推出配備e-power的混動車。接近於純電動汽車的行駛感受等受到歡迎，推動了NOTE車型的強勁銷售。搭載e-power的車型也在增加，2021年以後計劃在中國和歐洲推廣。

　　另一方面，豐田等在混動車的銷售規模上領先。豐田混動系統的燃效性能也高於目前的e-power。日産將借助此次的新技術捲土重來。借助銷售規模的擴大和成本降低，到2025年使e-power車型的生産成本降至汽油車同等水平。