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日産要在中國「背水一戰」

2020/11/16

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      日産10月在華新車銷量同比增長5%,在4月以後,除了8月(減少2%)以外均高於上年。

      

     

      日産2003年進入中國。雖然比豐田和本田要晚,但短時間內積極投資建廠和開拓銷路,一度成為在華份額最大的日系車企。豐田等車企都選擇了與多家中國企業合作,日産則將合資夥伴鎖定為東風汽車集團,集中經營資源,以全産品線提供車型。這種做法取得了成效,被視為戈恩時代的成功案例。不過,近年來新車型投放量減少,在中國的市佔率被豐田和本田超過,排在日系第3位。

     

      豐田和本田在11月6日發佈的財報讓人感覺業績在夏季之後急速復甦,但日産的恢復速度明顯落後。

     

      日産正在調整戈恩時代的擴張路線,經營重建成為最主要課題。在中期經營計劃中,日産到2023年度將把全球産能比目前削減2成,但在中國提高3成,兩者形成鮮明對比。實際上在制定中期計劃的過程中,還有聲音提出「是不是應該停止在中國的投資」。

    

      不過從中期來看,日産讓人期待能夠實現增長的只有中國市場。如果在中國發展不順利,日産的重建也有可能陷入僵局。

    

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