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豐田在中美夾縫間生存,是日本縮影

2020/11/12

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     豐田在世界兩大新車銷售市場的美國和中國,展開「平衡外交」。有觀點認為,不管美國總統選舉的結果如何,對於爭奪主導權的中美摩擦的趨勢都不會産生影響。在新冠疫情導致汽車市場走向不透明的背景下,為了實現可持續增長,需要在中美兩大市場贏得競爭。在中美夾縫之中苦心建立「戰略性互惠」關係的豐田的姿態也是日本的縮影。

  

   豐田迅速向中國靠攏

   

     「豐田的真實意圖是什麼?」9月,一家日本大型企業的涉外負責人被美國大使館的相關人士如此詢問。美方關注的是豐田6月宣佈的與中國一汽和東風汽車集團等5家中國企業共同出資設立的燃料電池(FC)系統研發企業。

  

     中國將氫能社會的實現列為重點政策,在移動出行領域,正在以商用車為中心,加強燃料電池車(FCV)的開發。涉足燃料電池車的豐田的戰略是在當地「廣交朋友」,使之成為在世界最大的中國市場普及燃料電池車的立足點。

 

豐田在江蘇設置的用於驗證試驗的加氫站

  

     但是,美國正在密切關注中國在半導體和高速通信標準「5G」等高科技領域的崛起,對豐田在中國推進的燃料電池戰略感到警惕。燃料電池作為無人機長時間活動所需的強有力動力來源而受到期待。燃料電池屬於環保技術,但具有轉用於軍事的可能,因此似乎美國也很關注。

  

     不僅是燃料電池,豐田正在迅速向中國靠攏。尤其是在自動駕駛等CASE(互聯汽車、自動駕駛、汽車共享、電動化)領域擴大「朋友圈」的行動突出。除了參加百度推進的自動駕駛開發聯盟「阿波羅計劃」之外,還向自動駕駛初創企業小馬智行出資約4億美元。

   

豐田參加百度的自動駕駛開發聯盟(百度主導開發的自動駕駛巴士「Apolon」。2018年11月,雄安新區)

  

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