日經中文網
NIKKEI——日本經濟新聞中文版

  • 20xx 水曜日
  • 0708

  • 搜索
Home > 産業聚焦 > 汽車 > 奔馳寶馬也走向「智慧手機化」

奔馳寶馬也走向「智慧手機化」

2020/08/13

PRINT

           

  特斯拉不僅擅長純電動汽車(EV),在數位化方面也處於領先。可通過手機APP追加娛樂功能和強力加速功能等。據稱還能通過軟體更新追加完全自動駕駛功能。雖然車漆和車身組裝精度不如德國企業,但目前的銷量勢頭顯示出消費者偏好的變化。

    

特斯拉「Model 3」的車內(圖片由特斯拉提供

       

  德國各高檔車企業為了死守「命根子」中國市場的份額,勢必需要推進數位化。中國的新興純電動汽車企業拜騰(Byton)因融資難而停止了業務,但因採用48英吋大顯示器而受到關注。奧迪的前高管表示「中國年輕人買車時不在意行駛性能,更看重數字性能」。

    

  不僅是高檔車,對於現有的汽車企業來説,軟體算不上優勢領域。大眾的新款「高爾夫」和9月啟動供貨的戰略純電動車「ID3」受軟體故障影響,生産出現延誤。大眾集團的軟體開發力量此前集中在作為平民品牌的「大眾(VW)」上,目前正在向奧迪品牌集中,加速重組。

    

  數位領域的差異化是一把雙刃劍。開發週期短,還存在過時的風險。採用開放式戰略的競爭對手也已出現,瑞典富豪汽車採用美國谷歌的車載操作系統「Android Automotive OS」。德國各高檔車企業在開發資源有限的情況下,能否維持自主性受到考驗。

   

  日本經濟新聞(中文版:日經中文網)深尾倖生 法蘭克福 

   

版權聲明:日本經濟新聞社版權所有,未經授權不得轉載或部分複製,違者必究。
ad

ad

二維碼

日經中文網
公眾平臺上線!
請掃描二維碼,馬上關注!

金融市場

日經225指數23494.34-22.2510/26close
日經亞洲3001458.72-5.5310/26close
美元/日元104.84-0.0310/2707:25
美元/人民元/close
道瓊斯指數27685.38-650.1910/26close
富時1005792.010-68.27010/26close
上海綜合3251.1188-26.878410/26close
恒生指數24918.78132.6510/23close
紐約黃金1902.70.710/26close

關於日經指數