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豐田在疫情下彰顯底力

2020/08/07

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    豐田的盈利能力在汽車行業裏非常突出。由於新型冠狀病毒疫情擴大導致的需求銳減,2020年4~6月汽車廠商聯袂出現鉅額虧損,但豐田卻實現1588億日元的最終盈利。在市場觸底局面下最早推動銷售復甦,豐田借助作為看家本領的成本降低壓低了損益平衡點。在存在疫情第2波隱憂和競爭對手期待捲土重來的背景下,豐田能否維持復甦態勢受到考驗。

   

     豐田顯示出強勁勢頭的是中國市場。1~6月的銷量僅減少2%,1~7月增長1%,轉為了正增長。超過了關閉中國4座工廠等、因新型冠狀病毒疫情而出現混亂的2月時的預測。

   

     中國市場最早擺脫新型冠狀病毒的影響,但德國福斯的1~6月銷量下降17%,法國雷諾和日産汽車等日法聯盟減少20%。豐田復甦的迅速顯而易見。

  

 

    日系車被認為具有高品質,同時二手車價格也保持穩定,因此不僅是高檔車「雷克薩斯RX」,「卡羅拉」等也很暢銷。6月的銷量按單月計算創出新高。

 

     汽車廠商的4~6月財報顯示,日産出現2855億日元的最終虧損。大眾和戴姆勒也出現超過1000億日元的最終虧損。實現最終盈利的美國福特汽車也是得益於臨時因素。

 

豐田在中國的銷售表象強勁

 

     豐田在北美和歐洲也比其他車企更好地抑制了銷售的下滑。不過並非僅借助銷售層面實現突出的盈利額。

   

     「仍然還能減少多餘的工序」,8月上旬,豐田高管提及了提高生産效率等降低成本的空間。

    

     降低成本在上財年業績中産生2650億日元(不包含材料的行情變動)的效果,每年達到2000億~3000億日元規模。結果,「與雷曼危機時相比,將損益平衡點降低了200萬輛以上」,豐田社長豐田章男這樣表示。

     

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