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特斯拉研究(下)怪才馬斯克是招牌也是風險

2020/08/06

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      「發1瓦電的成本只需1.49美元,用現有的屋頂就可實現太陽能發電」,7月下旬,美國特斯拉在自己的網站上開始了新的宣傳。雖然是包含了稅收優惠後的價格,但比美國Sunrun等競爭對手還要便宜3成多。美國股市認為,特斯拉正在認真擴大太陽能業務。

   

對特斯拉而言,CEO馬斯克就是品牌價值的源泉(Reuters)

  

      能源業務增長緩慢

 

      特斯拉於2016年收購了大型太陽能電池板安裝公司美國SolarCity,正式涉足家用能源業務。但特斯拉的重心一直都在純電動汽車(EV)上,結果能源部門一直未能增長。2020年第二季度(4~6月)該部門的銷售額為3.7億美元,僅佔整體的6%。

 

      即便如此,特斯拉的首席執行官(CEO,49歲)埃隆·馬斯克仍強調「能源部門的銷售額規模長期來看會和純電動汽車基本相當」。隨著各國加強環保限制,純電動汽車消耗的電力也將被迫轉向不依賴化石燃料的發電方法。

 

      特斯拉還在致力於太陽能發電穩定運行所需要的蓄電池,在這一領域也能發揮在純電動汽車電池方面培育的成本競爭力。

 

      在特斯拉2006年公佈的業務計劃中,馬斯克關於特斯拉的完整目標解釋道:「要從開採並燃燒化石燃料的經濟向太陽能發電的經濟轉型」。純電動汽車只是其中的一個手段。

  

      馬斯克2008年在與美國《Inc.》雜誌的對談中説:「我在大學時代認為對人類未來有重大影響的領域有三個,分別是‘互聯網’、‘可持續能源’和‘行星移民’」。馬斯克以這三大主題為核心,通過創業致力於社會及文明的變革。為實現可持續發展的能源社會做貢獻正是特斯拉的理想。

 

      2002年創立的SpaceX于2020年5月底實現了民營企業的全球首次載人航天飛行。最終目標是將人類移民到火星。另外,馬斯克還率領著Neuralink公司(開發利用腦波操控電腦等技術)等多個有潛力的初創公司。其野心無止境。

 

      在純電動汽車的電池方面,跟特斯拉合作的松下社長津賀一宏對馬斯克的評價為「以近乎過度的樂觀主義,(從頭腦中)過濾掉對自己不利的事情。有遠大的理想,勇往直前」。

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