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從公路測試看中美企業的自動駕駛競爭

2020/04/26

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創業與創新

    

      英國調查公司IHSMarkit的艾吉爾·尤里烏松(EgilJuliussen)針對中國企業的動向指出「若干企業有可能最終在美國涉足採用自動駕駛汽車的服務」。

    

GM CRUISE在舊金山市等地運營的自動駕駛汽車

  

      不過,對比中美企業可以發現,行駛環境等的條件存在差異。GM CRUISE和Waymo力爭實現商用化,將重點放在交通量大的市區的行駛上,分別在加州註冊了228輛和148輛測試車。另一方面,小馬智行僅為22輛,而百度為4輛。另外,判斷需要人為干預的標準並不明確這一點也被指出。

 

      在中美對立之下,商用化可能受到制約

 

    在美國國內,由於中美貿易戰,排除華為技術等中國企業的趨勢擴大。在純電動汽車(EV)等新一代技術方面,也存在對中國的警惕感。不過,目前在加州的自動駕駛技術開發領域,還沒有出現排除中國企業的行動。

   

   在該州,現在Waymo等6家企業從當局取得了採用自動駕駛汽車的試驗性搭車服務的牌照。其中2家正是中資企業的小馬智行和裹動智駕科技。

      

Waymo在加利福尼亞州山景城周邊運行的自動駕駛汽車

  

      當然,美國交通運輸部部長趙小蘭(Elaine Chao)表示「將確保美國在自動駕駛技術領域的主導權」,1月發佈了整合38家政府機構舉措的構想「自動駕駛汽車(AV)4.0」。如果美國國內的中資自動駕駛開發企業的崛起被意識到,針對邁向商用化的舉措,中資企業也有可能受到制約。

    

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