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豐田高管稱完全自動駕駛實現時間或推遲

2020/01/16

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  1月就任豐田副社長級執行研究員的吉爾·普拉特(Gill Pratt)接受了日本經濟新聞(中文版:日經中文網)的採訪。他領導著豐田的自動駕駛開發項目。關於完全自動駕駛的實用化,普拉特表示「有些競爭企業推遲計劃」。原本預測最早2020年代初期汽車行業開始出現完全自動駕駛實用化動向,但普拉特認為時間可能退後。

    

  在美國舉行的數位技術展銷會「CES」上,多家企業發佈了相關技術,受到很多關注,不過普拉特認為前路仍將十分艱險。

 

吉爾·普拉特(Gill Pratt)

   

  關於駕駛員無需任何操作的完全自動駕駛,美國通用(GM)旗下的GM Cruise原定在「2019年內」推出無人駕駛計程車,不過在2019年7月宣佈推遲推出。在證券分析師之間,懷疑的意見越來越多。

   

  關於人工智慧(AI)在自動駕駛中的作用,普拉特列舉了識別、預測、判斷這3點。識別和判斷是AI擅長的領域,不過「最近發現,與人腦一樣,讓AI進行預測並非易事」(普拉特)。據稱這不光是豐田的課題,也是各企業共同面臨的課題。

    

  豐田並未明確給出完全自動駕駛的引入時間。普拉特表示,「目前正在按計劃推進開發。不過其他企業公佈的計劃被推後」。暗示出整個汽車行業引入完全自動駕駛的時間將比當初預期推後。另外,由於完全自動駕駛「技術成本出現膨脹,用於利用率較高的MaaS(出行即服務)專用車輛比較現實」。

       

  本田預定2020年投放相當於「3級」自動駕駛(Level 3,以有限條件實現駕駛自動化)的新車。普拉特並未公佈豐田同級自動駕駛車的上市時間,不過指出「實現實用條件下(的自動駕駛)比想像更難」。其表示,「實現3級需要具備相當於完全自動駕駛的4級的技術」。不過同時指出,如果僅限於交通擁堵的高速公路等狀況,豐田也能夠在幾年內推出3級自動駕駛車。

       

  普拉特還暗示了自動駕駛相關企業重組的可能性。在一直拉動開發的美國,如果自動駕駛車的引入時間推後,還將對中美競爭産生影響。普拉特表示,「社會接受度」是實現完全自動駕駛所面臨的課題之一。另一方面,他也斷言「雖然存在課題,不過完全自動駕駛的時代必將到來」。

   

  各企業提出的完全自動駕駛共同目標是「消除交通事故」。完全自動駕駛的社會意義巨大,各企業有必要攜手推進制定安全對策。

   

  日本經濟新聞(中文版:日經中文網)田中曉人、大本幸宏 

   

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