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全球小型車需求減速,日系面臨逆風

2020/01/21

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       日系車企將在屬於「看家本領」的小型車領域縮減海外業務。本田最早將於2021年在美國撤出小型車銷售,在東南亞等市場減少車型。此外,日産汽車也將縮減在新興市場國家銷售的品牌。由於美國市場轉向大型車和新興市場國家收入水平提高,小型車需求觸頂。與此同時,電動化的趨勢也給小型車帶來逆風。在日本具有優勢的汽車領域,業務的「選擇與集中」正在逼近。

 

       空間有限的小型車難以進行零部件配置等設計,日本企業一直憑藉技術實力而掌握優勢。英國調查公司IHS Markit數據顯示,2019年全球小型車銷量為2415萬輛,日本企業佔到4成。日企佔新車整體的份額為3成,可見在小型車領域更具優勢。

 

 

       不過,此前保持年率近10%增長的市場規模在2010年以後基本持平,預計今後也僅為小幅增長。與持續增長的中大型車相比,小型車減速明顯。

 

       本田將更新主力小型車「飛度」,2月在日本上市,但在美國和東南亞則不投放,現有車型的銷售也將在2021年結束。

 

本田將在美國結束飛度現有車型的銷售

 

       在美國,小型SUVHR-V(日本名:VEZEL)」也將隨著2021年的全面改良而改為大型,將小型車減為零。在美國市場,SUV和皮卡等受到歡迎,2019年佔到市場整體的7成。從本田的銷售業績來看,飛度僅為3萬輛,而HR-V9萬輛,另一方面,中型SUVCR-V」達到38萬輛。

 

       在包括東南亞在內的新興市場國家,本田將把5款小型車的核心車型在2025年之前整合為3個。這是因為雷曼危機後受到期待的小型車市場的增長低於預期。隨著收入水平提高,「即使推出低價位的專用車也賣不出去,消費者就算勉強也要購買大型車」,IHS的經理川野義昭表示。

 

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