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日企爭奪中國二手車載電池

2020/01/03

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  日本綜合商社丸紅與中國新興純電動汽車(EV)企業拜騰(BYTON)展開了資本合作。拜騰還獲得在車載電池領域居世界第2位的中國寧德時代新能源科技(簡稱寧德時代、CATL)的出資,丸紅尋求通過合作獲得二手電池。此外,伊藤忠商事也與中國最大純電動汽車企業比亞迪(BYD)的合作企業攜手,尋求把二手車載電池轉用於大型蓄電池。迅速普及的純電動汽車今後將創造龐大的二手電池市場。著眼於10年後的電池爭奪戰已拉開序幕。

  

  丸紅最近與拜騰簽署了資本合作協議。出資額被認為在數億日元左右。如果合作順利推進,將討論增加出資。

   

  

  拜騰開發的高檔純電動汽車搭載能以動作和語音操控的顯示器與通信功能,被稱為「行駛的智慧手機」,還將搭載自動駕駛功能。該公司由德國寶馬(BMW)的技術人員於2016年成立,如今在中國、美國、德國擁有約1600名員工。計劃2020年5月在中國推出純電動汽車,2021年進軍歐美市場。

   

  在設立3年以來快速增長的背後,是某出資者的存在。那就是居世界第2位的車載電池企業中國寧德時代新能源科技。拜騰從寧德時代獲得資金、電池乃至相關技術,在眾多的新興純電動汽車企業之中正在成為領先一步的存在。丸紅也看準了這一點。

 

  車載鋰離子電池的壽命一般來説被認為是8~10年。但就算作為車載電池結束壽命,作為家用蓄電池等仍具有充分性能。有分析認為,到達壽命的車載電池的蓄電能力仍達到新品的6~8成左右,可繼續使用約5~10年。

    

  拜騰的純電動汽車越是暢銷,越會大量産生二手電池。丸紅希望取得其中大部分,將這些電池相互連接,加工為大型蓄電池。

          

  丸紅正在大力發展風力和光伏等可再生能源業務,要穩定運用這些能源,與蓄電池的結合不可缺少。如果通過拜騰與寧德時代建立密切關係,在二手電池的採購方面,丸紅有可能走在競爭對手的前頭。

    

  在中國純電動汽車電池的再利用方面,伊藤忠商事領先。10月,該公司與涉足車載電池再利用等業務的深圳市普蘭德儲能技術有限公司(Pandpower)展開資本與業務合作。普蘭德儲能由世界第3大車載電池企業、中國最大純電動汽車企業比亞迪(BYD)的創始成員設立,從比亞迪獲得二手車載電池。

  

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