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日本舉國之力開發全固態電池

2019/10/31

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  中國2019年起設置了要求汽車廠商生産一定比例純電動汽車等的新能源車(NEV)規定。

    

  日本新能源産業技術綜合開發機構統計顯示,在2002年至2014年的全固態電池相關專利申請中,日本佔到54%。

   

  但據稱歐美、韓國、中國等也在舉全國之力推進全固態電池的研究,日本目前的優勢地位今後能否保持仍是未知數。

   

日産的純電動款「LEAF」(中國名:聆風)

       

  富士經濟的數據顯示,全固態電池的世界市場規模2017年僅為21億日元。預計到2035年將增至2.7877萬億日元。目前,高分子類全固態電池已經部分實用化,但由於各種課題而並未普及。

       

  在小型電池領域實現實用化

        

  如果各種全固態電池實現實用化,續航距離和快速充電等問題被克服,純電動汽車市場有可能迅速開花。國際能源署(IEA)公佈了乘用車銷量中各動力源所佔比例的預測,預計純電動汽車和插電式混合動力車(PHV)的比例到2030年達到19%,到2040年達到35%。

     

  實際上,超小型全固態電池已經實用化。TDK和富士通旗下的FDK等已啟動了用於電子基板的超小型全固態電池的樣品供貨。這種電池可以考慮用於「物聯網(IoT)」設備和可穿戴終端等。TDK和FDK推出的全固態電池為採用陶瓷材料的「氧化物類」。這種氧化物類全固態電池要用在純電動汽車上似乎還需要一定時間。

    

  日本從2018年開始舉全國之力研究車載全固態電池,最初將「硫化物類」作為材料。不過,硫化物類存在一接觸空氣就産生氣體的課題。採用陶瓷材料的氧化物類被認為安全性更高。氧化物類全固態電池如果用於汽車性能並不足夠,但如果技術出現突破性進展,在車載領域或許也將成為有力選項。

     

  日本經濟新聞(中文版:日經中文網) 伊東浩一 

     

 

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