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本田大變革(3)對祖業兩輪車下手

2019/09/25

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       兩輪車的研發負責人、執行董事野村欣滋表示一直在將産品製造簡單化,打造成本競爭力。原點是創始人本田宗一郎主導開發的摩托車超級幼獸Super Cub)。該車型價格低廉而操作方便,具備優越的燃效,在亞洲地區也很有人氣。

 

本田「超級幼獸50」

 

       今年4月,本田決定對開間型基地做進一步的組織改革。研究所的兩輪車部門整體合併到本田主體公司。在分屬不同公司時期,同樣的模具也是各做各的,業務依靠上司的判斷。合併後有可能削弱研究的獨立性,但本田優先考慮了效率。

 

       這一改革的推動因素是其他同行企業的動作。印度大型企業巴賈傑汽車(Bajaj Auto)與英國凱旋(Triumph)展開合作,印度TVS汽車與德國寶馬合作。具有品牌影響力的歐洲企業運用印度企業的廉價生産線,在全球市場上的銷售不斷增長。

 

       如果本田喪失在兩輪車上的優勢,所受影響將不僅僅是業績惡化的問題。因為本田的成功模式一直是以兩輪車為先頭部隊在海外確立品牌,然後再銷售四輪車等其他産品。如今本田全部産品的銷量加起來超過3200萬輛。能否借助競爭對手所沒有的客戶基礎重新走上增長軌道呢?這正是應該踩下改革油門之處。

 

       日本經濟新聞(中文版:日經中文網)古川慶一

        (本連載完結)

  

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