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本田大變革(3)對祖業兩輪車下手

2019/09/25

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       本田的四輪車業務陷入低迷,目前靠祖業兩輪車業務來支撐。本田的兩輪車業務在亞洲佔有優勢,全球市佔率居首位。和四輪車業務不同,兩輪車業務兼顧了規模擴大和效率提升,保持著較高收益。但本田對兩輪車業務也著手進行打破傳統的組織改革。原因在於海外廠商正在緊緊追趕。

 

 

       本田的熊本製作所坐落在熊本縣阿蘇山腳下,是本田在日本國內的唯一一處兩輪車生産基地。超過1萬平米的辦公室裏沒有隔斷,生産、研發、採購等部門的約700名員工在此工作。在一角擺放著正在研發的試驗車型,到處可以看見跨越部門藩籬進站著進行討論的情況。

 

       本田以往的研發工作由子公司本田技術研究所進行、生産由主體公司承擔,上述情景在本田是前所未有的。

 

       熊本製作所從2010年起陸續接手位於埼玉縣的研究所的部分研發功能。原來花上一天時間從埼玉出差到熊本也解決不完的課題「現在馬上就能共同進行應對(商品開發部的森田健二)。2017年,本田內部首個與零部件廠商的協作組織本田二輪製造共創會啟動。

 

       以熊本為起點,主體公司和研究所員工一起辦公的開間型基地還推廣到四輪車業務。今年4月在東京赤坂和?木縣的基地也引進了這種形式。

 

       不僅僅是業務所的運營模式,如今在業績方面兩輪車也成為本田的火車頭。本田兩輪車全球銷量在2018財年(截至20193月)首次突破2000萬輛。全球份額接近4成。合併銷售額為2.1001萬億日元,儘管只有四輪車的五分之一,營業利潤卻達到2916億日元,超過四輪車業務。

 

       本田2012年提出擴大四輪車和兩輪車業務,自那時起用6年時間將兩輪車銷量提高3成。同時將銷售額營業利潤率提高5.7個百分點,達到13.9%。部門協作産生效果,兼顧了擴張與高效,對提高業績有很大作用。

 

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