NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　本田一直以來以獨自主義為美德，對於和外部企業合作保持距離，但本田開始推進「擺脫閉關鎖國」路線。在2015年就任社長的八鄉隆弘的領導下，公佈的合作案件將超過20件。這是因為在自動駕駛和電動化等大潮下，本田難以獨自應對。不過，本田與推進合縱連橫的全球主力汽車企業不同，在經營層面希望保持獨立。

　　「之後就看本田怎麼做了」，由於豐田與鈴木宣佈開展資本合作，一位日本汽車行業的相關人士如此説。日本國內的汽車企業向豐田、日産、本田3大陣營集中的態勢越來越明顯。不過雖然説是陣營，不過本田並沒有資本層面的合作夥伴。

本田創始人本田宗一郎（左）和藤澤武夫（右）

　　「兩人綁在一起跑要遷就慢的一方，有能力的人自己跑起來更快」，本田創始人本田宗一郎曾就與其他企業合作這樣表示。1980年代，本田曾向英國的汽車企業出資，最後以失敗告終，這也導致本田把與其他企業開展資本合作視為禁忌。

　　本田堅持的資本和技術均自力更生的「鎖國主義」出現了變化的跡象。最近，在技術層面開始積極與外部合作。

　　3月上旬在茨城縣內的測試場，搭載大量攝像頭和傳感器的本田主力車型「雅哥」行駛在測試場上。這處測試場的所有者為中國人工智慧（AI）企業商湯科技。本田的員工表示，「曾經與其他公司的技術員説話都會有顧忌」，這是在當時根本不可能出現的情形。

本田的車輛在商湯科技的測試場內進行試驗

　　2014年成立的商湯科技把使用AI的圖像識別技術用於監視攝像頭，近年來還開始應用於自動駕駛。該技術能夠識別街上的車輛及行人的性別、年齡以及有沒有帶包，並預測接來下將如何行動。商湯科技的估值超過45億美元，被認為是中國最大的AI獨角獸企業（估值超過10億美元的非上市企業）。