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誰將掌控汽車産業的未來?

2019/01/21

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  在CASE當中,在E(電動化)方面存在感最突出的是中國。從2019年1月起,中國官方要求車企必須生産和銷售一定比例的純電動汽車(EV)。「中國製造2025」政策中也把汽車列為重點領域。

   

  中國企業在電池方面佔據優勢。包括全球最大的寧德時代新能源科技(CATL)等在內,中國企業擁有全球電池市場6成以上份額。

   

  未來更有利於純電動汽車

    

  純電動汽車在技術層面上的門檻低,日本企業不大重視,但在CASE時代卻有著不同的意義。燃油引擎的結構複雜,相比之下電動車更適合C、A、S。科爾尼管理諮詢公司(A.T.Kearney)的阿部暢仁指出,比如説「電動汽車的結構零部件減少,容易控制,更適用於自動駕駛」 。

   

  中國在邁向汽車電動化的同時,還在國家層面上推動由百度主導的自動駕駛計劃。該計劃採開放平臺,呼籲海外企業加入,包括美國福特汽車在內,有130家企業參加。在日本企業當中,本田已經加入。

   

  有本田的高管表示,實際上行駛數據將被百度採集走,因此相當於資助對手,但「為了將來在中國賣汽車不得不加入」。中國還在獲取大數據方面進行佈局。

  

  日本企業已經在電視和智慧手機的日用品化大潮中失去了存在感。今後在汽車領域會不會重蹈電子、機械領域的覆轍呢?作為「汽車王國」的日本在2019年是否會真心開展變革值得關注。

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