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谷歌為何與大冷門飛雅特克萊斯勒合作?

2016/05/05

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  美國谷歌的控股公司Alphabet決定,將與飛雅特克萊斯勒汽車公司(FCA)共同開發自動駕駛汽車。此次合作僅限於試驗車輛的共同開發,但對於不具備生産能力的谷歌來説,與整車製造商的合作是必要條件之一。2009年啟動的自動駕駛汽車研發計劃朝著商業化又前進了一步。

FCA將向谷歌提供商務車「Pacifica」(FCA供圖)
  這是谷歌在首次與整車製造商在自動駕駛汽車研發方面展開合作。但與FCA的合作不具有排他性,也有可能與其他汽車廠商進行合作。

  5月3日,兩家公司發佈合作聲明,FCA將在年內提供100輛克萊斯勒的最新款混動商務車「Pacifica」。在配備自動駕駛系統所需的車輛改造方面,FCA也將提供幫助。

  谷歌現在共有70輛自動駕駛車,包括自行改造的雷克薩斯RX450h試驗車輛以及自主設計的雙座樣車。在美國4個城市,共進行了約240萬公里的公路行駛試驗。

  與FCA合作後,試驗車的數量將迅速增加至2倍以上。谷歌自動駕駛汽車開發項目負責人約翰·克拉夫希科(John Krafcik)表示,「通過與FCA技術人員的密切合作,完全自動駕駛汽車的研發進程將加快」。

  關於此次合作是否有計劃實現自動駕駛汽車的量産,兩家公司均未作出表態。但谷歌曾公開表示「不打算自己生産」。如果試驗車輛的共同開發進展順利,有可能擴大與FCA的合作,開發和生産市售車。

  谷歌計劃在2020年前後完成自動駕駛汽車的實用化,並開始進行前期鋪墊。4月26日,谷歌與福特汽車、優步等4家公司成立了自動駕駛汽車的普及團體。邀請美國交通運輸部高速公路交通安全管理局(NHTSA)的前局長擔任顧問,推動主管當局制定全美通用的安全標準。FCA有可能加入該團體,保持步調一致。

  在自動駕駛的技術開發方面,FCA的存在感並不強。可以説正是因為技術實力沒那麼強大,FCA才能與谷歌合作。

  目前,通用汽車(GM)和豐田均與谷歌保持了一定距離。但在自動駕駛汽車的研發競賽中,如果「大冷門」FCA與谷歌聯手後迅速成為領跑者,各公司或許將不得不採取應對措施。FCA的首次嘗試是否能帶動其他車企與谷歌的攜手,將成為今後的關注焦點。

  日本經濟新聞(中文版:日經中文網)矽谷 小川義也
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