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松下研究(2)與馬斯克同床異夢

2021/02/23

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      在美國特斯拉純電動汽車(EV)工廠所在的加利福尼亞州弗里蒙特附近,全新的電池製造設備陸續在港口卸貨。這是特斯拉為了自主生産電池而購買的特製品。「我們將在舊金山灣區建造自有電池工廠」,1月27日,在特斯拉的財報發佈會上,首席執行官(CEO)埃隆·馬斯克對年內開始生産電池充滿自信。

 

特斯拉CEO馬斯克(左)和松下社長津賀(2017年拍攝于美國內華達州,Kyodo)

 

      2020年秋季,在宣佈將自造電池這一消息稍早之前,馬斯克突然問松下:「我想自製電池,有什麼建議嗎?」松下社長津賀一宏雖然只淡淡地回了一句「這樣啊」,但馬上就指示內部研發跟特斯拉自製同類的電池。

 

      松下高管吐槽説:「估計他們自己做不出來」。特斯拉好不容易在2020財年(截至2021年3月)預期能扭虧為盈,松下以改組為控股公司為契機,將電池業務提升為「核心業務」。雖然松下高管嘴上説「(特斯拉)適可而止吧」,但只能追隨著去研發新型電池。

 

      馬斯克宣佈自製電池以後仍繼續從松下等廠家採購電池,卻提前説好「採購價格有上限」。特斯拉的目標是推出2.5萬美元的純電動汽車,佔生産成本3成的電池的降價壓力越來越大。

 

      松下此前一直在苦苦支撐。2014年與特斯拉就在美國內華達州共同建設「1號超級工廠(Gigafactory 1)」達成一致,松下向當地派出了300~400名日本技術人員。工廠位於群山環繞的乾燥地帶。技術人員每天往返於酒店和工廠之間,經過4年終於使量産步入正軌。津賀公開表示:「特斯拉是命運共同體的合作夥伴」。津賀一年去一次美國,在工廠等地與馬斯克見面。但或許從一開始,松下與馬斯克就是同床異夢。

 

      2010年秋季,在松下出資特斯拉的簽約儀式上,馬斯克將松下高管請到了自己設立的航天開發公司SpaceX。他沒有提純電動汽車的話題,而是給松下的人展示火箭成功發射的視頻,一邊高興地説:「我要打造航天供應鏈」。松下當時的社長大坪文雄聽完報告後向周圍人員吐槽説:「這是啥玩意啊」。

 

      「下任社長也很熟悉電池」,在2020年11月松下宣佈更換社長之前,津賀給馬斯克發了一封英文郵件,告訴他松下的新社長將換成負責車載業務的楠見雄規。但馬斯克的回信只有一個豎起大拇指的點讚表情。

   

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