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三菱與日本(2)「長子」的最大危機

2020/11/18

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      「Space Jet」在商業化上陷入迷途

 

      但是,疫情讓事態發生了變化。全球飛機需求激減。波音等的飛機生産商看不到復甦的跡象。此外,以三菱航空機為核心推進的Space Jet投入了近1萬億日元的開發費,但由於生産問題,6次推遲交付。至今仍未實現商業化。

 

      「從未經歷過的變化正在發生」,2019年就任的三菱重工業社長泉澤清次5月如此描述此次的經營危機。2019財年因Space Jet業務計提了2633億日元虧損。這種情況有可能損害前人打造的三菱品牌,重振業務成為當務之急。

 

      發電設備和飛機零部件這兩大支柱處於困境,但未來還是能看到曙光。那就是被稱為21世紀增長産業的太空業務。三菱重工業憑藉大型火箭「H2A/B」,取得世界最高水平的發射成功率。美國太空探索技術公司(SpaceX)在埃隆·馬斯克(Elon Musk)的領導下,在載人宇宙飛行上取得成功,2020年夏季籌集了19億美元資金。企業估值據稱達到460億美元左右。

  

三菱重工業的大型火箭「H2A」在世界上具有最高水平的發射成功率

  

      三菱重工業正在調整飛機業務,重新構建以能源為核心的增長戰略。在太空産業是否也能開闢新的未來?這是在令和時代下,社長泉澤清次領導的三菱重工業面對的沉重課題。

 

      本文作者為日本經濟新聞(中文版:日經中文網)企業報導部 川上梓

  

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