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中國用數據改變汽車産業遊戲規則?

2018/06/26

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      中山淳史:據説現在的提高超過300,中國政府2017年宣佈建設新經濟特區「雄安」,其城市規劃受到各方關注。
  

      有人稱雄安會成為「下一個深圳」。正如鄧小平上世紀80年代將深圳作為改革開放的窗口一樣,習近平主席有可能把雄安作為「數字中國」的象徵。
 

      曾經是個小漁村的深圳現在已經成為産品製造、SNS、無人機的世界之都。現在還屬於農村地區的雄安未來會是怎樣呢?儘管不好斷言,但有一種觀點認為將會成為新的汽車産業——當今流行語所説的「移動産業」之都。

   

 

       其思路來自習近平主席所期待的4個「AI(人工智慧)特區」構想。從南往北,深圳作為健康産業(醫療影像)、杭州作為智慧城市、合肥作為語音識別、北京周邊(包含雄安)作為自動駕駛的中心地區。

 

       醫療映像依託騰訊控股、智慧城市依託阿里巴巴集團、語音識別依託科大訊飛、自動駕駛依託百度,這些均屬於巨型企業。在中國稱為四大人工智慧創新平臺。

       其中的自動駕駛格外受到中國領導層的重視。交通堵塞、大氣污染、大城市與周邊的經濟差距。為全面消除這些問題,雄安開發就成為希望所在。
   

      也許會有人覺得這不過是個空想。在300多個提案當中,不乏讓傳統汽車和摩托車走地下、自動駕駛汽車走地面等異想天開的方案。自動駕駛的最大障礙就是道路上混雜著停放車輛、自行車、行人。如果將地面和地下劃分開來,實用化就變得容易了。這事放在中國,還真的有可能付諸實施。
   

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