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中國打造燃料電池産業之城

2020/07/06

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日本記者看中國

       

  針對很早就開始匯聚氫能源産業的背景,相關主管幹部將汽車産業的聚集和區政府的財力等列為理由。

   

  豐田也將提供系統

   

  在南海區及其周邊,建有大眾、豐田、本田、日産等的工廠,汽車零部件企業大量匯聚。佛山市的規模以上工業增加值排在中國城市的第6位,這裡是佛山的核心地區,産業基礎雄厚。截至目前,南海區政府為培育氫能源産業投入的資金累計達到200億元,作為該區的新支柱産業,一直展開投資。

    

  從中國整體來看,最近1~2年,對燃料電池産業的期待正在提高。中國政府2019年敲定相關産業的發展計劃,提出2030年建成1000座加氫站,使燃料電池車的規模達到100萬輛的目標。豐田也在2020年內攜手中國大型車企等5家企業,成立開發燃料電池的合資公司,計劃在2022年之前面向中國的卡車和巴士提供燃料電池車系統。

     

  不過,燃料電池面臨的課題也很多。如果是燃料電池巴士,充1次氫的續航距離僅約200公里。而在純電動巴士方面,充1次電可行駛超300公里的車型也不罕見。此外,氫的價格也偏高。在南海區,政府補貼一半費用,但要實現純粹的商業運營,仍處在半途之中。當地幹部表示,如果是物流車輛,到2022年也許沒有補貼也能盈利。另一方面,有聲音表示更需要省級和國家級的普及促進措施。

    

  南海區政府預測稱,此前對氫能源産業的投資未來將創造1000億元的經濟效益。當地官員表示,氫能還能用於汽車以外,今後有發展性和將來性。計劃首先以汽車為中心,不斷擴大氫能産業的範圍。

    

  日本經濟新聞(中文版:日經中文網)廣州支局 川上尚志

   

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