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中國將成為飛機産業「第三極」?

2013/10/21

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     擅長企業重組和財務顧問的美國諮詢公司艾睿鉑(AlixPartners)在10月15日發佈的一份關於航空産業未來展望的報告中指出,「日本企業的影響力可能會下滑」

中國商用飛機公司開發的ARJ21-700客機
     報告指出其原因將來自中國。受旺盛的國內需求帶動,中國的航空産業發展勢頭良好。開發國産支線客機「ARJ21」的中國商用飛機公司正與通用電氣(GE)等美國大型航空零部件廠商展開合作,中國航空技術國際控股有限公司(簡稱中航國際)公司則實現了對美國引擎廠商的收購。中國企業面向空中巴士和波音的零部件供貨量也在不斷增加。

     預計20年後,在全球運營的飛機數量將比現在翻一番。據艾睿鉑預測,全球需要將目前的生産線增加45%。日本三菱重工業等機械製造商即使增加設備投資,也有可能很難跟上需求增長的步伐。

     另一方面,分析認為,飛機零部件的成本競爭將愈發激烈。受燃料費高漲和廉價航空公司普及的影響,航空産業被迫捲入低價格競爭。飛機的折價銷售將成為慣例,而成本壓縮的浪潮更將波及零部件領域。

     而在此亮相的則是在政府強有力的扶持下發展的中國企業。雖然現階段其技術實力仍遜於處在世界頂尖水平的日本企業,但完全可能通過吸收先進技術經驗實現猛追。艾睿鉑日本法人副總裁上野正雄表示,「中國或許將成為全球航空産業的發展助力」。

  今年5月,波音首席執行官(CEO)麥克納尼(Jim McNerney)也曾表示,「(波音)未來的競爭對手可能從中國湧現」。在飛機製造領域,中國要躍升為主角可能要花5年甚至10年後,但日本航空産業界似乎尚未感到危機。

    (西北厚一)
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