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盤點全球份額:中遠海運貨櫃運力躋身前3

2019/08/12

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  由於船舶迅速大型化,2016年貨櫃船出現供應過剩,行情明顯下滑。之後在北美航線堅挺需求的牽引下逐步復甦,但很難説處於高水平。目前歐洲航線復甦放緩,處於船舶的供給量高於運輸需求的狀態。

  

  由於經營環境惡化,多家海運企業開展共同航運的聯盟集中為2M、THE Alliance和海洋聯盟(Ocean Alliance)這3大陣營。2018年中遠海運收購東方海外之後,貨櫃船企業再沒有出現過大型併購(M&A)案件,出現重組告一段落的跡象。

 

A.P.穆勒-馬士基集團的貨櫃船

      

  但到2020年1月,全球範圍內對船舶燃料的硫磺濃度限制將加強。燃料中的硫磺成分上限將從目前的3.5%降至0.5%,船舶必須使用硫磺成分少的燃料,或花費數億日元安裝廢氣凈化設備。

  

  中美貿易戰和英國退出歐盟(EU)等對全球經濟産生影響的不確定因素很多。容易受到經濟影響的海運行業必須儘早消除船舶的供應過剩,努力提高利潤率。否則有可能進一步發生大型重組。

   

  日本經濟新聞(中文版:日經中文網)吉田啟悟 

     

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