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中國共享單車在「盛宴」過後

2019/01/17

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      中國共享單車企業面臨的困境愈發明顯。已接連有企業陷入破産或資金短缺,中國共享單車2強之一的「ofo」正陸續從海外市場撤退。當初由於期待市場擴大以及可以先行獲得押金,全盛時期共有70多家企業扎堆涉足相關業務,但如今卻因為消耗戰和用戶接踵而至的退押金要求而苦不堪言。在中國興起、曾實現迅猛增長的業務現在卻將早早的在「泡沫」中落幕。

         

街頭的共享單車,很多因為損壞而無法騎行(上海市)

    

      「很多都是壞的,現在不怎麼用了」,在上海市內工作的小張(36歲)説他過去在銜接地鐵的短距離移動之際會騎共享單車,但現在很多因為損壞而無法騎行。原因在於運營商沒有餘力對單車進行維修。

     

      中國最大的共享單車企業摩拜單車從提供服務的2016年前後起實現了爆炸式增長。用戶註冊會員後,只需用智慧手機掃描單車上的二維碼即可解鎖。街上隨處可見共享單車,用完後可隨意停放,用起來十分方便。

  

      收費標準為30分鐘1元左右,很便宜,不過不少企業要求用戶註冊時支付50~300元的押金,用於應對單車出現故障等情況。

  

      據調查公司中國信通院統計,2017年共享單車企業在200個城市投放了約2300萬輛共享單車。作為共享經濟擴大的代表性業務,共享單車備受關注,由於最初可以獲得押金收入,企業也紛紛進駐。阿里巴巴集團等大型企業也向共享單車運營商出資推動其增長。

  

      然而,為了擴大市佔率,競相投放自行車、維修費用和搬運等費用的增加很快對共享單車企業的經營構成擠壓。一方面,還出現了無法使用的車輛被任意堆放的社會問題。

    

      另外,還有的企業被質疑是為了獲得押金而涉足共享單車業務。

  

      據中國媒體報導,江蘇省南京市的共享單車企業從2017年夏季開始,在希望解約的用戶要求退還押金後未予回應 。之後經營者因涉嫌非法集資而被調查。

 

      由於出現了類似糾紛,用戶的不信任感出現擴散,要求退還押金的行動日漸擴大。中國8家大型共享單車企業中,目前已有5家破産,要求退還押金的用戶蜂擁而至。

 

      市佔率僅次於摩拜的ofo也出現了問題。該公司2018年底被自行車廠商等10家供應商起訴,要求支付欠款。以此為導火線,要求退押金的用戶超過1千萬人,部分用戶甚至湧向ofo總部。

  

      過去曾利用ofo的上海市某公司男職員(32歲)表示,「損壞的單車很多,之前就擔心經營會出現問題」。據稱,他於2018年登出了會員,領回了押金。

     

      最大的共享單車企業摩拜似乎也因成本負擔加重而持續虧損。

   

      摩拜2018年4月被運營在線點餐APP的「美團點評」收購,但同年12月底創始人、首席執行官(CEO)胡瑋煒辭職。她被認為與美團就經營問題産生了意見對立。

  

      此前大張旗鼓進軍20個國家的ofo如今正在從海外市場撤退,還退出了日本市場。有報導稱ofo解散了海外業務部門。原因似乎是其無力繼續拓展海外業務。在繼續開展業務的新加坡,「退押金難」的情況也正在增多。

     

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