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「飛常準」CEO鄭洪峰:只做時間的生意

2017/07/24

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創業與創新

     編者按:最近提供航班延誤狀況的APP「飛常準」,在旅遊業的APP中受到越來越多的關注,下載量已經超過1億次。被攜程等大型企業壟斷的中國旅遊業網站似乎出現了鬆動。日本經濟新聞(中文版:日經中文網)日前採訪了運營「飛常準」的安徽飛友科技有限公司CEO鄭洪峰,並匯總了採訪內容。

 

       「飛常準」CEO鄭洪峰: 「飛常準」只做時間的生意,時間是將來所有人最稀缺的,怎麼幫大家節省時間,就是我們的價值。比如,我的親身經歷,合肥來北京,有兩個航班,差一個小時,買哪個航班能準點到達,我被坑過,選擇錯誤的航班,延誤多花了4小時,另一個航班準點到達。這就是價值,哪怕機票比較貴,哪怕額外收取費用,比如説1000塊錢買你一個小時,就要衡量,有沒有必要時間浪費在這個上面,時間是最寶貴的。

 

      一般的售票信息只能看到出發時間、機型、票價。「飛常準」則會進一步提供哪個航班能第一時間的到,由客人自己決定購買更便宜的還是更快更準點的航班,我堅信會有這個需求。我們通過精算,民航的準點率是在逐漸提高的,通過精算,我們可以做到只要是「飛常準」的會員,延誤2小時以上,就可以賠付1000-2000塊錢,把時間和金錢掛鉤。

 

 

      中國主要是發展太快,去年蘭州機場旅客增長36%,全世界都是罕見的,航班延誤問題不是因為管理差導致的,大家都很努力的,但還是産生很多延誤。從我們自己本身來講,10年前就意識到這個問題,當時剛有苗頭,我們自己創業的公司叫做民航資源網,行業內的一個媒體,市場太小,只做民航業內,想拓展與旅客相關的部分,OTA(「在線旅行社」、例如攜程)又不能去做了,就圍繞我們自己所擅長的,航班延誤,航班運行數據。

 

      我本身在空管工作了16年,有一些資源,促使我們想把航班數據透明化,花了10年功夫做這個事情,在前幾年我們做出了轉型,航班不能讓他一直延誤,我們要想辦法解決這個問題,正好現在有很好的的技術,大數據、人工智慧技術都可以新一次的産業革命,我們可以幫助機場,幫助空管,把他們的運營效率提高起來,經濟增長跟不上步伐的時候,我們就要用技術去解決問題。這就是我們創業的初衷。

 

      為了獲得最快的訊息,聯合更多的朋友,不止是空管,機場,航空公司都是我們的合作夥伴,還有一些新的技術,尤其像美國FAA(Federal Aviation Administration)提出的ADS-B技術(Automatic Dependent Surveillance - Broadcast),幫助我們對航空的檢測,技術是最重要的,以前封閉的數據也在陸續的被開放,我覺得將來的數據獲取不是什麼難事,競爭的領域是對數據的分析。

 

      再一個手段是通過物聯網,通過跟機場深入的合作,了解每一個細節花費的時間,這個不是在每一個機場都可以快速的鋪開的,需要一家一家機場去談。有一位同事在參加新技術發佈會,以前感覺跟已開發國家的差距特別大,今年發現中國甚至已經超過一點,比如説亞馬遜提出的雲,幾年前中國就在用,比如微軟發布的HoloLens,3D眼鏡,我們去年就展示過,比如移動支付,中國早就被支付寶、微信的QR碼所取代,所以我們覺得,我們的發展不僅是客運量,吞吐量,更重要的是中國整個技術的發展越來越快。

 

 
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