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中國「一帶一路」戰略在寮國悄然開花

2017/10/10

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一帶一路

  中國倡導的「一帶一路」構想已在東南亞小國寮國開始悄悄落實。作為從中國雲南出發、橫跨中南半島、抵達新加坡的長達3000公里的高鐵項目的一部分——中國-寮國高鐵的建設已經啟動。這將成為寮國首條高鐵線路,但在經濟效益和盈利性等方面仍有很多地方尚不明朗。日本經濟新聞(中文版:日經中文網)記者就項目的現狀和前景採訪了寮國方面的項目組長、公共工程和運輸部副部長拉塔納瑪尼·寬尼翁。

 

寮國公共工程與運輸部副部長拉塔納瑪尼·寬尼翁

 

  記者:建設工程2016年底正式啟動,現在進展如何?

 

  寬尼翁:項目將在2021年12月完工,正基本按照預定計劃推進。除了建設連接鐵路的公路之外,還將建成約360公里長的輸電線路。在72處隧道中,49處已開始挖掘。隧道不僅從入口處挖掘,還將從中間和後方挖掘,目前合計在101個地點展開挖掘工作。

 

  記者:從2015年舉辦開工典禮到實際開工建設花了約1年時間,為何會推遲?

 

  寬尼翁:2015年舉辦開工典禮只是為了選擇國慶節這個喜慶的日子。設計調整和招標等準備工作花費了一定時間。

  

  記者:建設一線的勞動者幾乎全是中國人。工程是否在寮國創造了就業機會?

 

  寬尼翁:目前建設工程全部由中國企業負責,因此大多數是中國人。雖然希望盡可能使用寮國的勞動者,但寮國沒有建設過高鐵,缺乏經驗,因此需要依靠中國人。為增加寮國的就業,雙方正在修改協議。

 

  記者:在合計60億美元的建設費中,約70%由中方承擔,但寮國方面也將承擔一部分。據稱寮國政府負擔的一部分將從中國貸款,寮國能否保持財政的健全性?

   

  寬尼翁:寮國政府來自中國的貸款僅為4.8億美元,金額不算大。我們打算利用這個項目的收益來償還貸款。事前調查顯示,高鐵開通6年後將實現盈利,完工30年內能完成還貸。寮國能夠保持財政的健全。

 

  記者:高鐵能帶來哪些經濟效益?

 

  寬尼翁:寮國是農業國。現在要花3天才能把蔬菜運到中國,蔬菜會腐爛。但如果開通高鐵,3個半小時就能運到中國,能保證新鮮。此外,運費也能降到以前的約一半。隨著交通的改善,寮國吸引的投資也有望增加。

    

  記者:中國和寮國哪一方是沿線開發的主體?

   

  寬尼翁:目前仍未確定。今後將展開磋商。

 

  記者:高鐵票價如何?

 

  寬尼翁:雖然還沒有正式確定,但預計控制在目前的長途巴士的價格水平(從萬象到中國邊境為20萬基普,約合人民幣156元)。本來這個項目就更重視貨運物流,而不是客運。在每天運行的18趟列車中,計劃有14趟定為貨運列車。

 

  記者:高鐵項目將從中國邊境穿過寮國通往泰國,但泰國的開工建設進展遲緩。

 

  寬尼翁:我認為,開通鐵路有利於東南亞國家聯盟(ASEAN)。但即使泰國沒有啟動建設,寮國也不會等待。我認為今後線路必將延長至新加坡,無法馬上與泰國連接也沒關係。

   

  記者為日本經濟新聞(中文版:日經中文網)岸本Marimi  寮國 萬象

    

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