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霍爾果斯:荒野「陸港」與一帶一路

2017/10/13

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一帶一路

  從哈薩克斯坦最大城市阿拉木圖啟程,在荒野上驅車約4個小時,就來到中哈邊境口岸霍爾果斯。耳邊傳來大型起重機的轟鳴,它們正裝卸著從中國運來的鐵路貨櫃。這裡是哈薩克斯坦國家鐵路公司2015年建立的、被稱為「陸港」的物流基地。因中哈鐵路軌距不同,貨櫃要在這裡轉運。

  

   

  「這趟列車的終點是德國西部的杜伊斯堡」。據鐵路運行部門的負責人介紹,火車裝載的貨物主要是汽車零部件和IT(信息技術)産品等。從這裡到德國需要約10天時間。

 

  這裡自開業以來已處理了約11萬TEU(20英呎貨櫃)。據悉,從中國沿海到歐洲用海運需要約40天,陸運能縮短約一半時間。雖然運費較高,但選擇陸運的貨主正在增加。  

  

  中國把哈薩克斯坦定位為「一帶一路」連接歐洲的重要基地,正在擴大影響力。2017年5月,適逢各國首腦雲集北京參加"一帶一路"國際合作高峰論壇,全球第4大海運商中遠海運集團和連雲港港口控股集團宣佈,將聯合收購霍爾果斯東門無水港49%的股權。

 

  此外,還有另一個地方能切實感受到中國的存在感,那就是「中哈霍爾果斯國際邊境合作中心」自貿特區。特區裏無需護照即可往來,中方的免稅購物中心裏到處都是哈薩克斯坦顧客。

 

很杜哈薩克斯坦人在中哈邊境的自貿特區裏購買廉價中國産品

   

  「就算得開車跑1天,來這裡也有賺頭」,家住阿拉木圖的尼那·博恰羅瓦(音譯、58歲)購買了床上用品和毛巾。這裡的價格僅為阿拉木圖當地的約一半,尼那露出了笑容。2016年,邊境合作中心的顧客人數達到318萬人,增加至開業次年2013年的約5倍。由於商品價格低廉,甚至吸引了來自俄羅斯西伯利亞地區和吉爾吉斯斯坦等地的顧客。

 

  不過,與中國方面已經完工的5棟免稅購物中心和酒店等相比,哈薩克斯坦方面的設施建設則進展緩慢。投入運營的僅有面向中國顧客的小型免稅品賣場和倉庫。同時,免稅店大多由中國企業經營。

 

  此外,貿易往來的不均衡還體現在貨櫃貨物上。除了鈾和原油以外,哈薩克斯坦缺乏能向中國出口的有價值産品。據悉,來時裝滿中國産品的貨櫃經常空著回去,這是實際情況。

 

  在人口僅有1790萬的哈薩克斯坦,對於可能被中國吞併的擔憂也愈演愈烈。2016年,圍繞修訂法律延長面向外國人的土地租賃期限一事,哈薩克斯坦全境爆發了抗議遊行。  

 

  但哈薩克斯坦國防相關人士表示:「我們沒有遠離中國的選項」。這是因為受油價走低困擾的哈薩克斯坦需要資金提供方。

 

  日本經濟新聞(中文版:日經中文網)佐野彰洋 霍爾果斯

 

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