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中國對美國貨櫃海運量出現復甦跡象

2020/05/27

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  中國發往美國的貨櫃運輸量環比轉為增加。在新型冠狀病毒疫情已經消退的中國,隨著經濟活動的重啟,貨物流動正逐步復甦。在因疫情影響、全球貨櫃船貨輪不斷減少的背景下,面對中國逐步恢復的貨運需求,運輸能力不足的跡象擴大,現貨運費也出現上漲。

    

  美國調查機構Descartes Datamyne的統計顯示,4月中國發往美國的海上貨櫃運輸量為67萬3851個(按20英呎貨櫃換算)。環比增加87.1%,時隔3個月轉為增加。

 

     

  另一方面,與2019年4月相比減少8.1%,連續15個月低於上年。不過,此前在3月(同比下降36.0%)創出逼近雷曼危機後2009年2月最低水平,4月的跌幅明顯收窄。

     

  觀察具體品類發現,包括電視機等在內的「電子設備」增長1.8%,達到6萬4715個貨櫃。樹脂類建材等「塑膠」也增長5.6%,達到6萬3375個貨櫃。體積大的「傢具類」減少23.8%,減為12萬2162個貨櫃。包括個人電腦在內的「機械類」減少4.2%,降至8萬9991個貨櫃。

    

  由於佔運輸量5成以上的中國出發的貨櫃運輸復甦,4月亞洲發往美國的海上貨櫃運輸量也達到125萬4333個(按20英呎貨櫃換算)。僅比上年同月減少0.7%,和3月的減少16.6%相比迅速復甦。日本的出發量為4萬1083個貨櫃,減少6.9%。  

 

貨櫃船(資料圖)

    

  隨著貨物流動的復甦,目前的現貨(即時合約)運費也在上升。中國發往美國西海岸的現貨運費截至最近的5月22日為每個40英呎貨櫃1678美元左右。比3月上旬的1361美元上漲了約2成。

   

  由於運輸能力縮小,運費出現上漲。受新冠疫情影響,自3月起貨輪相繼減少。4月上旬,世界主要航線的貨輪減少約2成。中國港口滯留的貨物加上經濟活動重啟帶來的新貨物,導致運力供不應求。日本海事中心也分析稱「支撐運費的是貨輪減少效應」。

    

  目前很多觀點認為,「運輸能力的供給收緊,運費不會明顯下降」,但今後的不確定性也很大。日本拓殖大學教授松田琢磨表示,「新冠疫情後的復甦時期和全球需求難以預測,同時由於美國經濟惡化和中美對立等影響,未來難以預測」。

    

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