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美墨加將規定汽車主件區域內生産 日企或受影響

2018/10/26

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      日本經濟新聞(中文版:日經中文網)獲悉,在美國、加拿大和墨西哥達成協定的新貿易框架「美國-墨西哥-加拿大協定(USMCA)」之中,針對本地化生産的汽車,規定引擎和變速箱等主要零部件需要在3國範圍內生産。從日本和歐洲的汽車廠商來看,從該區域外進口主要零部件的車型很多,因此存在需要被迫調整新設備投資和採購對象企業的可能性。

        

      美墨加3國於9月30日就修改北美自由貿易協定(NAFTA)、簽署新協定達成共識。預計在2020年生效。新協定納入了規定主要零部件在區域內生産的條款。

   

      涉及的對象除了引擎和變速箱之外,還包括緩衝器(懸架)、用於純電動汽車(EV)等的充電電池等7種零部件。即使其中1種採用在區域外生産的産品,該車型也不能被認定為區域內生産車,無法在3國之間以零關稅進出口。

   

      根據目前的北美自由貿易協定,只要在當地採購的零部件按金額計算達到62.5%以上,即可被認定為區域內生産車。但按照新協定,這一比例提高至75%,同時要求零部件的40%以上由時薪16美元以上的勞動者生産。

   

      除上述條件之外,還將增加主要零部件在區域內生産的規定。以美國為例,2017年進口了約450億美元此類零部件,其中一半來自區域外。有分析認為,希望通過新協定提高零部件進入門檻,促進投資。美國企業從區域外進口主要零部件的情況較少,相對而言,這是不利於日本、韓國和歐洲企業的制度。

      

      受影響巨大的是中堅企業。引擎和變速箱的新生産設備需要100億日元規模的投資,負擔沉重。馬自達將在墨西哥工廠生産小型車,並在預定2021年起用的美國新工廠生産SUV。其中,變速箱均為日本造,這樣下去,將難以享受零關稅的益處。

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