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停靠日本的遊輪減少,因為中國遊客變了目的地

2019/03/28

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日本遊

  從海外出發停靠日本的遊輪出現減少。預計日本國內10個主要港口2019年1~6月的合計遊輪停靠次數為667次,同比減少3%。主要原因是停靠博多港(福岡市)等九州北部港口的中國遊輪出現減少。一方面,橫濱港和神戶港的停靠需求則出現擴大,遊輪停靠地的分散現象越來越突出。

      

  
  日本觀光廳的數據顯示,2017年訪日遊輪的停靠次數達到2013次,創歷史最高紀錄。2018年為1913次,時隔5年同比下降。針對佔到遊輪整體停靠次數約7成的10個主要港口,日本經濟新聞(中文版:日經中文網)調查了2019年1~6月停靠次數的預期。

   

  停靠次數明顯減少的是排在第3位的長崎港。長崎縣的相關負責人表示,「佔遊輪旅客一半以上的中國人的出行目的地發生變化」。過去從上海出發停靠長崎港的大型遊輪很多,但「經常聽説最近似乎轉向了東南亞」。

    

  在中國國內,隨著出境遊客急劇增加,不斷建設可停靠遊輪的港口。中國南部城市廈門成為新的大型遊輪停靠站點。長崎縣方面認為,「(中國遊客乘坐遊輪的)需求似乎開始向距離相對較近的東南亞轉移」。

      

日本郵船公司的「飛鳥2號」遊輪

     

  博多港一直以來都是從中國出發的遊輪的停靠地,積累了人氣,但停靠次數預計也將減少17%。隨著需求擴大,越來越多企業涉足遊輪業務,遊輪企業之間的價格競爭也日益激烈。盈利情況出現惡化的部分企業退出了九州航線,這也被認為對停靠次數産生了影響。

   

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