日經中文網
NIKKEI——日本經濟新聞中文版

  • 20xx 水曜日
  • 0708

  • 搜索
Home > 産業聚焦 > 商業/消費 > 羽田機場新增國際起降班次 一半為日美航線

羽田機場新增國際起降班次 一半為日美航線

2019/02/13

PRINT

日本遊

       隨著日本羽田機場開通新航線,國際航線起降配額增加,計劃將其中一半的配額——每天24個往返班次分配給日美航線。將把利潤率較高的羽田的美國航線分配給日美航空公司。之所以把航線更多地分配給訪日遊客略低於亞洲的美國航線,似乎也是考慮到美國允許開通新航線時經過美軍管制的橫田空域。

 

       日本國土交通相石井啓一在212日內閣會議後的記者會上表示,現已就分配給美國12條航線著手進行準備。日本的航空公司預計也將獲得12條美國航線,也就是説,增加的起降配額中約一半為日美航線。

 

       羽田新航線預定在2020年東京奧運會舉辦之前開通。國際航線的起降次數將從目前的年6萬次(日間)增加到9.9萬次,日均約增加50個班次。

 

 

       對兩國的航空公司而言,距離遠、單價高的日美航線非常重要。航空業屆原有聲音猜測會分配近20個班次,而實際情況則超過了這一預期。

 

       羽田機場增加班次是達成日本政府提出的到2020年訪日遊客增至4000萬人次目標的核心舉措之一。不過,從2018年的訪日遊客數量來看,相較于中國的838萬人次、韓國的754萬人次,美國僅為150萬人次左右。單從應對訪日遊客這一角度來看,配額如此大比例地分配給美國很難解釋得通。

 

       有分析認為其背景之一是美國負責管制的橫田空域。羽田的新航線會短暫通過該空域。美方起初以此舉可能影響軍機訓練等為由,對通過該空域表示不贊成。但最終又允許通過,可能是以給予美國更多配額為條件進行了談判。

 

       今後的焦點是除了日美航線,剩下的一半航線如何分配。距離東京市中心較近的羽田的起降配額增加的話,從東京都內去海外旅遊、出差都會方便許多。中國和俄羅斯等亞歐國家會獲得多少配額將引發關注。各家航空公司會拿到多少配額也成為焦點。

  

版權聲明:日本經濟新聞社版權所有,未經授權不得轉載或部分複製,違者必究。
ad

ad

二維碼

日經中文網
公眾平臺上線!
請掃描二維碼,馬上關注!

金融市場

日經225指數20710.9182.9008/23close
日經亞洲3001233.697.6908/23close
美元/日元105.35-1.0908/2405:50
美元/人民元7.09500.012308/2320:55
道瓊斯指數25628.90-623.3408/23close
富時1007094.980-33.20008/23close
上海綜合2897.425313.989508/23close
恒生指數26179.33130.6108/23close
紐約黃金1526.629.308/23close

關於日經指數